鋰價持續高位不被看好 西藏珠峰鹽湖提鋰項目急踩剎車3當前觀察

上周碳酸鋰價格正式突破60萬元/噸。分析人士指出，鋰鹽價格的短線走高主要與下游新能源汽車企業年末沖量有關，鋰鹽端備采態度積極。

鋰價持續高位不被看好

(資料圖)

上周，各類鋰鹽產品價格普遍環比上漲1萬元/噸，其中，電池級碳酸鋰價格站上60萬元/噸關口。60萬元/噸以上的碳酸鋰價格，意味著2020年6月平均4.1萬元/噸的價格的約14倍，較今年2月初36.4萬元/噸的價格上漲了約55%。

具體來看，電池級碳酸鋰價格在59.5-60.5萬元/噸；氫氧化鋰(微粉級)價格在57.8-58.8萬元/噸，較上周上漲1萬元/噸。磷酸鐵鋰報價跟隨上調，動力型主流報價17.5-17.9萬元/噸，儲能型主流報價17-17.5萬元/噸。據SMM數據顯示，2022年10月中國工業碳酸鋰產量約18,268噸，環比增加7%。

正在鋰價迭創歷史新高的背景下，市場開始熱議鋰價的未來走勢。11月14日召開的高工鋰電年會上，高工鋰電董事長張小飛預計，2023年上半年，碳酸鋰供需緊張的情況仍將持續，碳酸鋰價格大概率維持在52萬元以上；下半年開始供需關系緩解，預計維持45萬元/以上。到了2024年，碳酸鋰價格有望降至40萬元以下。

《投資快報》記者留意到，昨日無錫盤碳酸鋰2303應聲大跌7.4%，創下該合約有史以來的最大跌幅。天華超凈技術總監王榮剛也印證稱，預計價格轉折點在2023年下半年至2024年上半年，但主要還要看市場供需情況。

但從短期來看，因需求高位、供給減產，鋰鹽或將維持高位波動態勢。

在供應端，華西證券指出，步入11月，青海地區氣溫繼續維持低位，生產狀態將繼續處于減產狀態，在此背景下鋰鹽供給端不容樂觀。

從需求來看，中原證券指出，目前仍處在動力電池搶裝的高峰期，下游正極材料廠需求旺盛，對鋰鹽仍保持強勁需求，進入本月下旬后，隨著“搶裝潮”的褪去，市場高缺口的狀態預計會得到一定緩解，預計短期碳酸鋰價格將以小幅波動為主。

西藏珠峰鹽湖提鋰項目急踩剎車

11月13日晚西藏珠峰(600338)公告，與合作方央企中電建國際簽署了終止協議，終止雙方今年2月簽訂的《阿根廷鋰鉀有限公司年產5萬噸碳酸鋰鹽湖提鋰建設項目礦建設計、采購和施工(EPC)框架協議書》。根據當時的協議，中電建國際系作為EPC承包商負責項目的初步設計、施工圖設計、項目的施工、安裝和調試等，估算項目建設投資約3.6億美元。

對于終止與中電建國際合作建設鹽湖提鋰項目的原因，西藏珠峰相關人士直言“他們確實沒能力提供我們要求的融資條件，所以我們也不等他。”事實上，西藏珠峰在與中電建國際終止合作之前，西藏珠峰曾相繼與宋都鋰科、柘中股份、啟迪清源、藍曉科技簽訂相關合作，但因為履約意愿等原因，宋都鋰科、柘中股份沒能“堅持到最后”。

值得注意的是，資本市場猜測下一個合作對象為長沙有色設計院母公司中鋁國際，因為此前西藏珠峰將《(EPC)框架協議》所涵蓋的項目設計已委托其全資子公司長沙有色冶金設計研究院有限公司。對此，公司表示，“沒有這種說法。”“設計院一直幫我們做(項目)設計。”

合作頻頻遇挫顯然不利于阿根廷鹽湖項目的進度。西藏珠峰曾構想在年內完成2.5萬噸/年鹽湖提鋰設備設施建設進度的目標，但即使于今年9月，將目標“2.5萬噸”改成“1萬噸”，上述公司人士仍表示：“今年年內(完成)非常困難，環評都沒有，(離年底)還有一個半月時間。目前進展只能說設備發了，環評在申請。”

西藏珠峰鹽湖提鋰項目急踩剎車引起市場對鋰方面的各種猜測，認為預期鋰價預期波動導致各大企業在紛紛追逐鋰礦后又紛紛逃離。早在今年3月，即有市場傳聞顯示“寧德時代及部分磷酸鐵鋰廠商下調3月排產計劃。”有媒體向寧德時代方面確認稱，此消息不屬實。值得注意的是，寧德時代3月減產傳聞的節點恰逢電碳均價突破50萬元/噸，電碳價格高漲被指向貿易商囤貨哄抬價格，下游電池廠則拒絕接受傳導。但也有產業鏈人士表示，寧德時代時不時傳出減產以此來壓價，但是否真的減產難以考證。

但事實上，現在還是一“鋰”難求。近日，在2022中國(遂寧)國際鋰電產業大會暨新能源汽車及動力電池國際交流會上，江特電機高級工程師、技術總工鄧紅云表示，“以前(鋰渣)是沒人要的，倒貼錢出去的，現在(客戶)都是在積極地搶，蜂擁著打電話(要鋰渣)。”

有業內人士認為，由于全球鋰電企業目前擴大產能的趨勢不減，未來鋰資源供不應求的局面短期很難改觀。從中國新能源產業鏈供應鏈維穩與新能源車企成本控制等角度來看，未來新能源產業鏈競爭必將進一步向上游擴展，鋰資源將成為全球戰略競爭的紅海地帶。

（文章來源：投資快報）