給新能源汽車裝上更強“心臟” 促進動力電池和新能源汽車協同發展

近年來，在政策支持和供給驅動下，新能源汽車產業鏈逐漸成熟，車用動力電池行業隨之發展壯大。據測算，作為新能源汽車的“心臟”，動力電池占整車成本的30%至40%。在動力電池領域的激烈競爭中，誰率先突破技術瓶頸，誰將搶占市場制高點。

突破動力電池技術難點，構建全面、高效、準確的質量測試評價體系是關鍵環節。作為集產學研用于一體的國家隊，由國聯汽車動力電池研究院籌建的國家車用動力電池產品質量監督檢驗中心(以下簡稱中心)于2020年12月18日掛牌成立，并同步成立了中國汽車動力電池產業創新聯盟測試驗證分會(以下簡稱分會)。

產業鏈需要通過創新實現升級，創新很大程度上也需要通過產業鏈協同才能落實到經濟活動之中。“中心以分會為平臺，凝聚行業優勢資源，激發產業發展動能，加大動力電池測試驗證技術、測試標準與檢測服務共享合作等方面創新力度，希望為行業提供更高質量服務。”中心有關負責人說。

基于“企業+行業”的技術研發模式，中心推動動力電池技術創新實現整車企業、生產企業、檢測企業、高校及科研院所等方面協同配合，有效對接了產業鏈需求，形成了以中心為主體的研發投入機制、以滿足行業重大需求為導向的項目形成機制、以產學研相結合的項目實施機制、以技術產業化為目標的技術轉移機制。

通過各方在技術標準制定、設計驗證流程制定、檢測試驗技術、模型建立等方面的合作，中心在動力電池檢測試驗新方法及新設備創新和攻關方面取得突破，相關檢測標準研究制定工作也取得成效。

在檢測設備和技術開發方面，中心成功開發出模擬內短路的測試方法，可以實現精確控制電池內短路位點、內短路程度;開發出電池熱失控過程產氣壓力測試裝置，可實現通過加熱或過充觸發電池熱失控，實時監控過程電壓、溫度和壓力變化;開發出電池系統氣密性定點定量測試設備，檢測限比傳統浸水法高出3個數量級;開發出電池熱失控泄壓閥開啟壓力裝置，可實時測量電池泄壓閥開啟壓力以及整個熱失控過程泄壓口噴射氣體的壓力。相關檢測設備和技術已多次對外提供技術服務，獲得了外方認可。

在標準制定方面，中心充分發揮分會資源聚集優勢，根據市場需求推動《動力電池熱失控產氣測試方法》團體標準制定工作，填補該領域國家標準空白。該標準通過分析和監測氣體成分和產氣壓力，獲得電池系統的報警信號，從而實現安全預警功能，目前已有近20家相關主體發送正式申請，希望參與該標準的研制工作。此外，中心還在積極推動《蓄電池熱特性及相關熱物性參數的檢測試驗方法》和《電動汽車動力蓄電池峰值功率測試方法》行業標準的研制工作。

“通過加強合作、建立機制，有利于保障動力電池產業基礎性技術供給，促進動力電池耐久性、可靠性、安全性檢測評價等關鍵問題突破，支持我國動力電池產業提升產品質量水平，從而促進動力電池和新能源汽車協同發展。”中心負責人說。

目前，中心已全面對外開展測試服務，包含產品設計開發過程中的測試驗證和產品定型后的型式認證，客戶范圍不斷擴大。2020年，中心服務產值收入超過2400萬元;2021年上半年，服務產值收入超過1600萬元，同比增長近85%。