中國一汽紅旗煉成硬核實力

2017年9月21日，走過了67年的中國一汽技術(shù)中心宣布摘牌。對于這個曾讓多少汽車人夢寐以求的地方，有人對它傷感不舍、有人是無奈的一聲嘆息，有人猶豫彷徨，有人懷揣希望開啟新生的征程。兩年多過去，在徐留平“破”與“立”的堅持里，舊體制的終結(jié)換得了發(fā)展的新生，中國一汽人用自立自強的精神、強大的硬核技術(shù)，再度贏回屬于“汽車工業(yè)長子”的尊重和自信。

近日，紅旗品牌舉辦了聲勢浩大的技術(shù)開放日與品質(zhì)日活動，廣邀來自全國各地的媒體和專家，走進研發(fā)實驗室、走進紅旗新工廠，感受和體驗這兩年多以來積蓄的“硬實力”。這在中國一汽長達64年的發(fā)展歷史中，尚屬首次。

大門打開，由內(nèi)而外，真正自信的一汽紅旗，正向我們走來。

七新發(fā)力，技術(shù)“旗”幟迎風(fēng)飄揚

為了有效地實施新品牌戰(zhàn)略，紅旗于2018年10月發(fā)布了技術(shù)品牌，命名為R.Flag“阩旗”計劃。這一事關(guān)紅旗振興的核心舉措，圍繞電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、體驗化、共享化四大方向，不斷拓展技術(shù)內(nèi)涵。

而今，背靠中國一汽多年的技術(shù)積淀，在新的戰(zhàn)略之下，紅旗構(gòu)建了“三國六地”、“二部六院”的全球研發(fā)格局，打造了新平臺、新智能、新能源、新動力、新魅技，新材料，新匠藝七大技術(shù)優(yōu)勢。這其中，攻克了多個“卡脖子”技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的從0到1的突破，塑造了中國品牌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時為品牌在未來的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

值得一提的是，紅旗在集團資源的支持下，全新打造的電動化智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(FME平臺)，其關(guān)鍵指標(biāo)處于國內(nèi)領(lǐng)先、世界比較先進水平，并擁有該平臺及其中關(guān)鍵核心技術(shù)的全部知識產(chǎn)權(quán)。FME平臺以“四高一大”著稱：高能量，動力電池能量可從85kWh到120kWh，續(xù)航里程達700km，壽命達10年或30萬公里;大功率，自主開發(fā)高功率、高效率電機，前后電機功率分別為160KW到245KW;高智能，自主開發(fā)全新FEEA2.0電子電氣架構(gòu)，能全面滿足自動駕駛L3級的要求，可擴展到部分L4級;高安全，自主開發(fā)高電池安全控制和防護、高信息安全、高駕控安全等系統(tǒng);高舒適：自主開發(fā)智能底盤系統(tǒng)，其擁有先進的冗余制動、冗余轉(zhuǎn)向，空氣彈簧和智能減震系統(tǒng)，全面支持自動駕駛，大幅提高駕乘舒適性。

對于代表新智能的FEEA2.0 Plus架構(gòu)平臺，中國一汽同樣擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該平臺在平臺構(gòu)型，高速通信，安全冗余，車云一體化方面的先進性及創(chuàng)新性，達到國內(nèi)領(lǐng)先、世界比較先進水平。除了滿足自動駕駛L3級要求，并可擴展到部分L4級，還實現(xiàn)了控制器、傳感器等六大維度的全方位冗余，具備三級信息安全防護，同時支持全車OTA升級和7個場景的智能駕控V2X功能。

在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，中國一汽采用xHEV、EV、FCV三條技術(shù)路線，打造羿氫、羿安、羿控、羿驅(qū)、羿能五大核心系統(tǒng)。其中，“高效雙電機混動系統(tǒng)+高功率HEV動力電池系統(tǒng)”擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，據(jù)稱該技術(shù)打破了世界領(lǐng)先公司的壟斷，節(jié)油率可達到40%。中國一汽自主開發(fā)的100kW級燃料電池發(fā)動機，采用平臺化、模塊化設(shè)計理念，具有高功率、高效率、高安全、耐低溫等特點，配合整機NVH改善措施，可以提供高舒適性的客戶體驗，同時具有極強的環(huán)境適應(yīng)性，可在零下30度低溫環(huán)境快速啟動并正常工作。該產(chǎn)品計劃2022年在北京冬奧會期間搭載紅旗產(chǎn)品進行示范運行。

一直以來，中國一汽在動力系統(tǒng)方面有著非常深厚的積累。曾經(jīng)在2008年就自主研發(fā)出我國第一臺V12發(fā)動機，填補了中國品牌豪華轎車在此類發(fā)動機技術(shù)上的空白。從第一代自然吸氣到第二代增壓直噴，如今已是第三代高效智能增壓器直噴發(fā)動機，可實現(xiàn)最高熱效率達到39%，擁有高動力、高舒適、低油耗、低排放的優(yōu)勢。

備受關(guān)注的CA4GC20TD+7DCT400 GCM動力總成模塊中，20TD發(fā)動機是紅旗品牌的主打，目前匹配包括紅旗H5和紅旗H9在內(nèi)的10余款車型。該發(fā)動機在2019年獲評中國心十佳發(fā)動機，采用48V輕混技術(shù)，可以實現(xiàn)高動力與低油耗的較好平衡，所匹配雙平衡軸系統(tǒng)可以滿足紅旗中高端車型高舒適性需求。升功率為90kW/L，升扭矩190N.m/L，匹配紅旗HS5百公里加速時間僅7.9s，匹配H9百公里加速時間為7.3s，可與國際豪華品牌同級產(chǎn)品媲美。

一汽CA6GV30TD的發(fā)動機是國內(nèi)唯一量產(chǎn)的自主研發(fā)V型6缸發(fā)動機，采用機械增壓、水冷排氣等8大核心技術(shù)創(chuàng)新，據(jù)稱整機水平與奧迪Q7發(fā)動機相當(dāng)，處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

紅旗品牌“第一動力”CA12GV60發(fā)動機，堪稱中國汽車工業(yè)向世界展示“中國制造”的名片。這是國內(nèi)唯一的V型12缸發(fā)動機，排量6.0L，完全自主研發(fā)，采用主副ECU聯(lián)合控制、自主高效燃燒系統(tǒng)，三層靜音鏈和全鋁發(fā)動機等六大核心技術(shù)，具有高動力、高可靠、高安全的特點。

除了看不見的硬實力，紅旗用看得見的5f.RFlag“紅旗五覺體驗”(視、聽、嗅、觸、知)搭建起與消費者的直接連接。視覺方面，主要有3D光纖尾燈、智能調(diào)光玻璃、電致發(fā)光技術(shù)、發(fā)光皮革、微型投影、發(fā)光車標(biāo)、星空頂?shù)扰渲煤图夹g(shù)形式，為用戶打造具有沖擊力的視覺享受;聽覺方面有音樂發(fā)聲頭枕、獨立音區(qū)聲學(xué)系統(tǒng)等技術(shù)形式，為車內(nèi)空間娛樂增加產(chǎn)品力;嗅覺方面技術(shù)有三防座椅、中醫(yī)藥香氛、馥興之韻香氛，從根本實現(xiàn)對車內(nèi)空間的空氣質(zhì)量控制;觸覺和知覺方面，有AR控制的開啟后備箱和觸控桌面，酒精檢測以及生命檢測，為用戶提供便捷性體驗和全方位生物監(jiān)測識別功能，從五感提升用戶用車場景中的體驗，成就紅旗的“新魅技”。

紅旗將新材料技術(shù)主要集中應(yīng)用于包含多個系統(tǒng)部分或關(guān)鍵零部件在內(nèi)的整車輕量化方面。例如，復(fù)合材料行李箱蓋，其采用UP-GF材料進行復(fù)材化設(shè)計，實現(xiàn)輕量化25%-30%，而備受爭議的阻尼膠片，紅旗也運用了采用環(huán)保型高分子材料，代替?zhèn)鹘y(tǒng)瀝青，實現(xiàn)低氣味。同時，此次H9的發(fā)動機裝飾罩也引用了鋁合金材料，完成汽車外覆蓋件用高性能國產(chǎn)鋁板開發(fā)，降重比例達50.87%，代替原鋁制發(fā)罩，降重比例13.56%。

三化賦能，智慧工廠引領(lǐng)中國“質(zhì)”造

質(zhì)量就是效益，質(zhì)量就是競爭力，是企業(yè)生存和發(fā)展的根本保證。汽車制造是一項龐大而復(fù)雜的工程，其生產(chǎn)工藝的重要性是不言而喻。當(dāng)前，在5G和數(shù)字化技術(shù)的革新推動下，從“制造”到“智造”，不斷提升智能制造的實力，打磨產(chǎn)品品質(zhì)，正成為中國車企破勢而利市的核心發(fā)展觀。

“以精益化、智能化、綠色化發(fā)展為核心的紅旗新工廠，站在汽車制造領(lǐng)域的最前端，已經(jīng)從過去的模仿者、追趕者，快速躍遷成為中國汽車智能制造的創(chuàng)新者與引領(lǐng)者。”中國一汽紅旗工廠黨委書記、廠長張巍表示，新工廠不僅擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大完整工藝，更廣泛采用汽車行業(yè)先進制造工藝裝備及環(huán)保節(jié)能新工藝、新材料。無論是制造工藝、生產(chǎn)質(zhì)量還是工廠自動化、智能化、數(shù)字化和柔性化程度，都代表了國內(nèi)汽車制造的先進水平。

精益化生產(chǎn)的管理哲學(xué)，在紅旗新工廠隨處可見。其中，在沖壓車間，紅旗新工廠采用“干+濕式”雙重沖壓板料清洗模式，實現(xiàn)多種板料清洗方式任意組合，更強的清潔臟點能力使沖壓板料表面更加潔凈，極大提升沖壓件表面質(zhì)量。焊裝車間是紅旗首個高柔性化、高數(shù)字化、高綠色化的焊裝車間，也是目前我們國內(nèi)較為先進的智能化和數(shù)字化焊裝車間，焊點自動化率100%，涂膠自動化率達到97%。該車間采用的激光焊接技術(shù)，強度比普通點焊強度高出10%。激光三光斑釬焊技術(shù)、激光螺旋點焊等多種激光連接技術(shù)，都是國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先的工藝技術(shù)。在涂裝車間，紅旗新工廠采用了當(dāng)今領(lǐng)先的多色彩涂裝技術(shù)，除了個性化的噴涂外，在節(jié)省原材料、降低投資、減少污染等方面也發(fā)揮著巨大作用。據(jù)了解，無遮蔽噴涂技術(shù)的發(fā)展共分三個階段，水平面噴涂、車身裝飾性噴涂以及全車身采用無遮蔽噴涂技術(shù)，目前絕大多數(shù)汽車廠處于第一階段，而中國一汽已經(jīng)發(fā)展到了第二階段。總裝車間里，底盤自動合裝擰緊、輪胎自動擰緊裝配、風(fēng)擋自動涂膠裝配、智能擰緊系統(tǒng)等先進技術(shù)的使用，保證了生產(chǎn)的極致精準(zhǔn)。

在紅旗新工廠，數(shù)字化生產(chǎn)成為構(gòu)建數(shù)字化汽車生態(tài)體系的重要環(huán)節(jié)，數(shù)字化工藝閉環(huán)、質(zhì)量閉環(huán)、物流閉環(huán)三大閉環(huán)，打通了系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)流，形成高效的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的高效、可控以及透明化。在沖壓車間，國際首創(chuàng)的雙飛翼式換模，效率提升40%以上，而同為國際首創(chuàng)全自動天車可實現(xiàn)換模過程全套自動化，全過程無人干預(yù)，使換模效率再提升20%。沖壓產(chǎn)品身份識別和二維碼打刻，通過全生產(chǎn)過程數(shù)字化管理和智能化分析，做到?jīng)_壓單件的精準(zhǔn)追溯。

讓人印象深刻的是，紅旗工廠總裝車間已成為國內(nèi)首個“全無人配送”車間。偌大的工廠里，最忙碌的“搬運工”當(dāng)屬AGV導(dǎo)航車。全車間近200臺各種型號的AGV導(dǎo)航車，沿著地面上33條灰色磁條按程序設(shè)定軌跡行走，車上裝有紅旗車各種類型的配件。這條全線AGV自動物流系統(tǒng)其采取RFID自動識別技術(shù)，可自動識別物料配送位置，同時能夠自動識別前方行人，進行減速或避讓，真正做到智能物流。從零部件到整車，AGV自動物流系統(tǒng)將汽車裝配的各個環(huán)節(jié)所需物料精準(zhǔn)配送，節(jié)省了大量人力，同時也為柔性化的生產(chǎn)提供了有利的條件。不少媒體在現(xiàn)場感慨，在去年去探訪國外某超豪華品牌的生產(chǎn)線時，對方曾經(jīng)對僅有的一臺AGV導(dǎo)航車大書特書。

此外，被戲稱為“大黃鴨”的機器人特別引人注意，據(jù)稱它是國內(nèi)最大型的工業(yè)機器人，臂展達4.2米，最大負載1.7噸，主要用途是將從涂裝車間運送來的車身快、準(zhǔn)、穩(wěn)地轉(zhuǎn)運到一次內(nèi)飾線T0工位上。而通過安裝在手臂上的視覺導(dǎo)引系統(tǒng)，“大黃鴨”可以精確抓取車身，最大程度保證車身表面不被刮傷。

紅旗新工廠，一直致力于推動生產(chǎn)方式的綠色變革。創(chuàng)新應(yīng)用的“會讀生產(chǎn)計劃”的能源管控系統(tǒng)，可根據(jù)每天的生產(chǎn)計劃，實現(xiàn)工位照明、空調(diào)、烘干爐、空壓機的定時開啟和關(guān)閉，有效節(jié)約工業(yè)水、電能、天然氣、熱能，壓縮空氣消耗。智能照明控制系統(tǒng)會根據(jù)每天的生產(chǎn)計劃對車間的照明系統(tǒng)進行自動控制，降低能源浪費。照明方面，工廠內(nèi)使用全LED照明，利用原有廠房良好的采光條件，在保證充足工藝照明要求的同時，大幅降低了照明能耗，較傳統(tǒng)照明方式節(jié)能近70%。同時，工廠地面全部采用高強度聚氨酯水性涂層，兼顧耐用與環(huán)保。工廠的余熱回收系統(tǒng)將空壓機及循環(huán)泵產(chǎn)生的熱量進行回收，用于辦公區(qū)生活用水及采暖。值得一提的是，紅旗還在廠房頂部大規(guī)模安裝太陽能電池板，打造出光伏廠房，將光能轉(zhuǎn)化為電能，實現(xiàn)新能源對傳統(tǒng)能源的替代，實現(xiàn)工廠的綠色發(fā)展。

產(chǎn)品力不斷攀升的新紅旗正在贏得越來越多消費者的認可。7月份，紅旗銷量突破17500輛，同比增長99%。雖然汽車市場受到新冠肺炎等多重因素的影響，紅旗依然實現(xiàn)逆勢上揚，1-7月累計銷量突破87500輛，同比增長108%。據(jù)悉，未來五年，新紅旗將形成覆蓋全家族四大全系列的21款產(chǎn)品。其中，新能源產(chǎn)品將推出18款，占比達85%以上;在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，2020年將實現(xiàn)L3級自動駕駛汽車量產(chǎn)，2021年實現(xiàn)L4級自動駕駛量產(chǎn)，努力打造中國汽車行業(yè)的標(biāo)桿品牌。

一份初心，砥礪前行

紅旗不僅是一汽的，更是國家的紅旗、民族的紅旗。在發(fā)展的歷程中，有高潮，亦有低谷，但唯一不變的，是一代又一代一汽人強大中國汽車工業(yè)的初心和使命。其中，他們是領(lǐng)航前行的掌舵人，是承接戰(zhàn)略落地的管理者，是孜孜不倦的科研人，是專注技術(shù)突破的大工匠，亦是每一個平凡崗位上默默付出的螺絲釘。

3年前的履新首日，徐留平便立下帶領(lǐng)一汽人振興紅旗，強大中國汽車產(chǎn)業(yè)的誓言。在此后的1000多個日子里，徐留平一直疾行在把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”汽車品牌的征途上。重壓之下仍然大刀闊斧推行的銳意改革、緊抓“新四化”機遇的戰(zhàn)略引領(lǐng)、突破創(chuàng)新的前瞻布局、乃至提升用戶體驗的每一個細節(jié)，都凝結(jié)著他的心血和汗水。勇?lián)姑㈨频Z前行，徐留平對于初心的堅守，讓我們真切感受到新時代的國有企業(yè)家精神。

而主管技術(shù)和研發(fā)的中國一汽黨委常委、副總經(jīng)理、研發(fā)總院院長王國強，對技術(shù)領(lǐng)域擁有獨到的前瞻把握。在他的努力下，紅旗的“新四化”技術(shù)布局快速落地。他不僅日夜與員工們一起辛苦拼搏，還是一位非常懂車的“技術(shù)狂人”。據(jù)說，不是汽車科班出身的他，曾經(jīng)因聽出了2分貝的車內(nèi)噪聲區(qū)別而備受下屬敬佩。就在迎接媒體參觀的前一晚，他還親自帶領(lǐng)籌備人員，將參觀路線走了一遍又一遍，力求將每一個細節(jié)都做到極致完美，這像極了他在紅旗技術(shù)上的精益求精。

除了高層的身體力行，中國一汽還擁一批專注技術(shù)改進和工藝突破的大國工匠，這是企業(yè)永不褪色的驕傲。紅旗汽車于2018年成立紅旗工匠創(chuàng)新工作室，該工作室由國家級技能大師王智領(lǐng)銜，具體擁有國家級工作室1個、省市級工作室4個、集團級工作室2個，成員82人，主攻數(shù)控加工、軸齒加工、電氣檢測、車身焊接、特種車改制5個專業(yè)方向，已經(jīng)成為技能人才培養(yǎng)、技術(shù)攻關(guān)、自主創(chuàng)新的主陣地。在紅旗工匠創(chuàng)新工作室賦能的技術(shù)工藝能力下，紅旗汽車完成了國內(nèi)首款V12發(fā)動機的加工，填補國內(nèi)V型發(fā)動機制造空白。紅旗汽車V12發(fā)動機缸蓋，精度要求高，特別是凸輪軸孔其長度750mm, 而同軸度要求只有0.03mm，相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/3。隨著近幾年紅旗品牌的快速發(fā)展，品牌新產(chǎn)品項目多，新技術(shù)、新工藝應(yīng)用快，為紅旗技能人才成長提供了平臺，工作室培養(yǎng)出一批同時具備工藝員、編程員、操作工三個崗位能力的知識型技能人才、也孵化出了多個勞模工作室。

紅旗的躍升，還離不開每一名普通員工的辛苦付出。在改革的浪潮之下，他們用理解、用奮斗、用拼搏和創(chuàng)新的精神，努力抓住紅旗重生的最后機會，不斷向一個又一個新的目標(biāo)邁進。

在紅旗H9上市之際，徐留平對于2020年初制定的目標(biāo)進行了修正，提出在今年20萬輛的基礎(chǔ)上，明年爭取在今年的目標(biāo)上翻一番，達到40萬輛;2022年的目標(biāo)為50萬~60萬輛，2025年目標(biāo)70萬~80萬輛。

“雖鵬翅之偶垂，豈鴻肩之就息?否極必泰，道之常也，指顧之間，終當(dāng)蘇而復(fù)上。”我們非常有信心地期待，新的“旗”跡還將不斷上演。

后記：

筆者一直關(guān)注著中國一汽、紅旗品牌的發(fā)展變化。此次長春之行，最大的感觸是真切地感受到每個紅旗人眼里散發(fā)的光芒。曾經(jīng)，有不少人心懷委屈、心有彷徨，對于未來焦慮不安，而今的他們，懷揣希望，充滿奮斗的激情。三年的時光，讓一個企業(yè)、一個品牌變了模樣，這應(yīng)該是時間對奮進者最好的獎賞，是為一汽之幸、紅旗之幸。

(記者 吳曄)