11家中國汽車零部件企業入選全球百強

(記者孟剛)一份專業的全球及中國汽車零部件企業排名新鮮出爐!7月3日，由《中國汽車報》社組織的2020年全球汽車零部件企業百強和中國汽車零部件企業百強(以下簡稱“雙百強”)在線發布。

在2020國際百強排名中，德國博世、德國大陸、日本電裝、加拿大麥格納和德國采埃孚排在前五位，同時濰柴集團、華域汽車、海納川、均勝電子、寧德時代、中航汽車、廣汽零部件等11家中國汽車零部件企業入選。這些中國企業代表了中國汽車零部件產業的先進力量，體現了中國自主零部件企業的實力。其中，濰柴集團零部件業務收入總額以2164.67億位居國際百強排名第8位。

“2020年“雙百強”排名清晰、全面地展示當前全球零部件產業的格局與趨勢，看清國際領先企業的發展趨勢和方向，清楚中國汽車零部件企業在全球所處的地位和成績，找差距，補短板。” 中國能源汽車傳播集團黨委副書記、副董事長、總經理，《中國汽車報》社社長辛寧說。

中國汽車工業協會秘書長付炳鋒表示，從公布的排名來看，無論是國內和全球的百強，入圍企業與上年相比排名沒有太大變化，這也說明強者恒強的市場規律。

中國作為全球最大的汽車市場，近年來產銷量長期處于同比下降的態勢，中國商用車乘用車整車市場頭部集中趨勢明顯，乘用車新能源化與高端化趨勢明顯，值得上游零部件企業重點關注。

羅蘭貝格全球合伙人方寅亮分析認為，世界零部件百強企業營收保持5%增速，具體來看，世界百強企業整體營收規模與中國百強保持同速增長。中國世界百強企業憑借傳統細分領域(如商用車市場)優勢、綁定大型整車廠、前沿領域開拓(如新能源)及積極全球化發展等，營收增速高于外資企業。

德國蓓睿適國際咨詢公司合伙創始人Jan Dannenberg表示，當前汽車產業轉型加快，圍繞C.A.S.E.(智能互聯、自動駕駛、共享出行、電力驅動) 趨勢迫使供應商尋找自己的商業模式。

Jan Dannenberg指出，2020年是非常艱難的一年，然而，從全球范圍內看，中國汽車工業是一劑良好的穩定劑。在過去的幾年里，中國汽車供應商在并購方面非常活躍，中國的供應商和投資者已經成為了汽車工業供應鏈中的一個重要部分。因此2020年將是中國汽車工業發展良好的一年，中國汽車供應商也將在未來幾年不斷提升市場地位。

業界專家表示，近年來，中國汽車產銷量實現了高速增長，汽車零部件行業的盈利能力也明顯提升。中國企業以提高自主研發能力為核心，不斷打破外資企業在關鍵汽車零部件領域的壟斷地位。在國際汽車零部件市場，中國印記已格外鮮明，國內外資源整合成為全球汽車產業發展趨勢。

付炳鋒談到，在汽車市場快速增長的過程中，創新力不足、關鍵核心技術掌控不夠、很多核心部件長期依賴進口，依然是行業共性問題。因此在新一輪信息技術蓬勃發展的時期，要抓住電動化和智能化的發展機遇，不斷提高創新能力，補齊短板，增強國際競爭力，為汽車強國建設作出應有的擔當和貢獻。

辛寧表示，從長遠看，開放能更大力度地促進中國汽車產業結構的優化，加快轉型升級的步伐。更大范圍、更高質量的開放將有利于車企導入更優質的全球資源，比如更優質的服務、更良性的資金、更先進設備、更前沿的技術、更高端的人才等。擴大開放，還會讓中國與全球汽車產業的融合度進一步提升，從研發的全球化、人才的全球化，到生產布局與市場的全球化，這種融合將向體系化方向發展，十分有利于全面提升中國自主汽車與零部件品牌的國際競爭力。

經過多年發展，中國汽車工業已成為世界第一產銷大國，但中國與全球汽車發展強國、特別是在核心技術的掌握方面還存在相當大的“代差”。在傳統燃油車和新能源汽車交替發展的當下，中國汽車之路如何走，值得反思。從排名中也可以看到，中國零部件企業憑借多元化競爭優勢增勢突出，但能躋身全球前50的中國企業數量仍比較有限。

“全球汽車市場的潮起潮落已經成為常態，全球汽車市場的一體化也必將成為常態。我們應該認清大勢，順應潮流，迎難而上，在挑戰中發現新的機遇。”辛寧表示，中國汽車產業發展再上新臺階，特別要注意幾個方面：一是力戒急功近利，著力強化對基礎產業的支持力度，特別是對汽車零部件企業要重點加以扶持;二是在汽車核心技術領域進行摸底排查，對取得顯著成果的企業予以重點扶持;三是針對核心技術(發動機、變速箱、電控系統、智能網聯等)進行系統的分類，組織攻關;四是建立開發自主創新知識產權體系，在電池材料、加工工藝、核心設備等方面重點突破，形成具有自主知識產權的技術體系。