“前低后高”迎來(lái)業(yè)績(jī)“翻身”：日產(chǎn)汽車2022財(cái)年?duì)I收、利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)25.8%、52.5%

受全球新冠疫情持續(xù)蔓延、行業(yè)芯片等零部件短缺，原材料價(jià)格和物流成本上漲以及退出俄羅斯市場(chǎng)等因素的影響，日產(chǎn)汽車公司在2022財(cái)年第一季度（2022年4月1日～6月30日）、第二季度（2022年7月1日～9月30日）業(yè)績(jī)表現(xiàn)均不理想。然而，2022財(cái)年第三季度（2022年10月1日～12月31日）、第四季度（2023年1月1日～3月31日）日產(chǎn)汽車均迎來(lái)業(yè)績(jī)“翻身”。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獲悉，5月12日，日產(chǎn)汽車公布了2022財(cái)年（2022年4月1日～2023年3月31日）及2022財(cái)年第四季度財(cái)務(wù)報(bào)告。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2022財(cái)年，日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)合并凈收入10.6萬(wàn)億日元（折合人民幣約5463.1億元），同比增長(zhǎng)25.8%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)3771億日元（折合人民幣約194.4億元），同比增長(zhǎng)52.5%。其中，2022財(cái)年第四季度實(shí)現(xiàn)合并凈收入3.1萬(wàn)億日元（折合人民幣約1597.7億元），同比增長(zhǎng)36.4%；合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)874億日元（折合人民幣約45億元），同比增長(zhǎng)56%。

【資料圖】

“盡管2022財(cái)年的商業(yè)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但公司的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)仍得到顯著改善。這是我們通過(guò)‘Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃’穩(wěn)步夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)帶來(lái)的成果?！比债a(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）表示，受物流和能源成本上漲等因素影響，2023財(cái)年（2023年4月1日～2024年3月31日）的商業(yè)環(huán)境依然嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)2023財(cái)年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)38%。

交出營(yíng)收利潤(rùn)雙增長(zhǎng)“答卷”

與第三季度營(yíng)收、利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)保持“步調(diào)一致”，日產(chǎn)汽車第四季度的業(yè)績(jī)亦交出了不錯(cuò)的答卷。

財(cái)報(bào)顯示，2022財(cái)年第四季度，日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)合并凈收入3.1萬(wàn)億日元（折合人民幣約1597.7億元），合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)874億日元（折合人民幣約45億元），同比增長(zhǎng)56%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為2.8%，凈收益為1069億日元（折合人民幣約55.1億元），同比大增652.8%。較去年同期相比，日產(chǎn)汽車的利潤(rùn)持續(xù)改善，合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和凈收益均實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

記者注意到，2022財(cái)年第一季度，受全球新冠疫情持續(xù)蔓延、行業(yè)芯片等零部件短缺等因素影響，日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)合并凈收入2.14萬(wàn)億日元（折合人民幣約1058.29億元），合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為649億日元（折合人民幣約32.09億元），同比下滑10.8%。經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為3%，凈收益為471億日元（折合人民幣約23.29億元），同比下滑67.4%。

在2022財(cái)年第二季度，日產(chǎn)汽車凈收益為174億日元（折合人民幣約8.63億元），與2021財(cái)年同期相比有所下降，這與日產(chǎn)汽車退出俄羅斯市場(chǎng)及關(guān)聯(lián)公司股本收益減少有關(guān)，使得第二季度出現(xiàn)241億日元（折合人民幣約11.95億元）的一次性虧損。2022上半財(cái)年，日產(chǎn)汽車凈收益同比下滑61.7%。

而2022財(cái)年第三季度，通過(guò)提升銷售質(zhì)量、優(yōu)化成本等舉措，不斷提升主力車型單車凈收入，日產(chǎn)汽車業(yè)績(jī)開始改善。報(bào)告期內(nèi)，其合并凈收入為7.5萬(wàn)億日元（折合人民幣約3877.28億元），合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為2897億日元（折合人民幣約149.77億元），經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率達(dá)到3.9%。

第三、第四季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，為日產(chǎn)汽車2022整個(gè)財(cái)年交出亮麗答卷作出了重要鋪墊。

日產(chǎn)汽車方面表示，2022財(cái)年的商業(yè)環(huán)境充滿了挑戰(zhàn)，日產(chǎn)汽車依然穩(wěn)步推進(jìn)“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”，不斷夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。得益于各區(qū)域市場(chǎng)主要新車型銷售質(zhì)量及單車凈收入的不斷提高，2022財(cái)年業(yè)績(jī)表現(xiàn)較去年同期相比有了顯著提高。

同時(shí)，由于新冠疫情影響、芯片長(zhǎng)期短缺和零部件供應(yīng)緊張等原因，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)原有的生產(chǎn)計(jì)劃和車輛供應(yīng)產(chǎn)生了較大影響。2022財(cái)年，日產(chǎn)汽車全球銷量為330.5萬(wàn)輛。

在不利因素的影響下，日產(chǎn)汽車的收益依然超過(guò)預(yù)期。在2022財(cái)年，日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)合并凈收入10.6萬(wàn)億日元（折合人民幣約5463.1億元），經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)3771億日元（折合人民幣約194.4億元），經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率3.6%，凈收益為2219億日元（折合人民幣約114.4億元）。

同時(shí)，日產(chǎn)汽車業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)正值，汽車類現(xiàn)金凈價(jià)為1.2萬(wàn)億日元（折合人民幣約618.5億元）。由于業(yè)績(jī)改善，日產(chǎn)汽車計(jì)劃2022財(cái)年的每股分紅為10日元（折合人民幣約0.52元）。

預(yù)計(jì)2023財(cái)年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)38%

每當(dāng)上一年度財(cái)務(wù)報(bào)告披露之時(shí)，也是對(duì)下一年度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)作出展望的時(shí)刻。

日產(chǎn)汽車方面表示，由于地緣政治風(fēng)險(xiǎn)造成的不確定性、物流和能源成本的上漲、全球通脹壓力以及經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)，2023財(cái)年的商業(yè)環(huán)境依然嚴(yán)峻。

通過(guò)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型進(jìn)一步強(qiáng)化業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，日產(chǎn)汽車預(yù)計(jì)2023財(cái)年的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將比上一財(cái)年同期增長(zhǎng)38%，公司會(huì)繼續(xù)提升銷售質(zhì)量、優(yōu)化產(chǎn)品價(jià)格、進(jìn)一步提升精細(xì)的財(cái)務(wù)管理水平并嚴(yán)密控制固定成本。

基于以上因素，日產(chǎn)汽車公司向東京證券交易所提交了2023財(cái)年預(yù)期（截至2024年3月31日），其中中國(guó)合資公司部分基于權(quán)益法計(jì)算，預(yù)期具體如下：預(yù)計(jì)2023財(cái)年凈收入為12.4萬(wàn)億日元（折合人民幣約6398.2億元），經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)到5200億日元（折合人民幣約268.3億元），凈利潤(rùn)達(dá)到3150億日元（折合人民幣約162.5億元）。

“2023財(cái)年是公司‘Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃’的最后一年，我們預(yù)計(jì)商業(yè)環(huán)境將更具挑戰(zhàn)性。盡管如此，我們?nèi)詫⒅铝τ谕ㄟ^(guò)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)結(jié)構(gòu)，使公司的盈利能力進(jìn)一步提升。同時(shí)，我們還將制定全新的中期計(jì)劃，將公司轉(zhuǎn)型成為一家真正健康、有彈性的企業(yè)，獲得可持續(xù)增長(zhǎng)和實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的財(cái)務(wù)水平?！比债a(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）表示。

值得關(guān)注的是，在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，日產(chǎn)汽車在2023年邁出了更為積極的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。

在上個(gè)月舉行的2023上海國(guó)際車展上，已經(jīng)三年沒(méi)有來(lái)到中國(guó)的日產(chǎn)汽車董事會(huì)成員、首席運(yùn)營(yíng)官（COO）阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化發(fā)展速度感到驚訝。他對(duì)媒體記者表示，日產(chǎn)汽車要通過(guò)軟件定義汽車的方式，加速在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

在2023上海國(guó)際車展上，日產(chǎn)汽車Max-Out概念車型在中國(guó)市場(chǎng)首次亮相，專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型日產(chǎn)純電動(dòng)SUV概念車型——日產(chǎn)Arizon也在車展現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)身。

按照規(guī)劃，到2026年日產(chǎn)汽車將在華推出7款電驅(qū)化車型，并且到2030年中國(guó)市場(chǎng)電驅(qū)化車型占比將達(dá)到80%。

在媒體溝通會(huì)上，日產(chǎn)汽車公司全球高級(jí)副總裁、東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei YAMAZAKI）表示，中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，要克服中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的影響，提高日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵要把產(chǎn)品更快推向市場(chǎng)，縮短研發(fā)周期，因?yàn)槁L(zhǎng)的研發(fā)周期勢(shì)必帶來(lái)成本的提升。為了縮短研發(fā)周期，要更精準(zhǔn)地把握中國(guó)市場(chǎng)的需求，即秉承“在中國(guó)、為中國(guó)”的承諾開展研發(fā)，這是日產(chǎn)汽車提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的第二個(gè)做法。第三個(gè)應(yīng)對(duì)之策是，日產(chǎn)汽車會(huì)充分利用本地化的供應(yīng)商和本地化的資產(chǎn)。

在山崎莊平看來(lái)，以上三個(gè)因素能夠讓日產(chǎn)汽車的電動(dòng)汽車產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)有足夠的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，與本土汽車廠商展開競(jìng)爭(zhēng)。

（文章來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）