大眾日?qǐng)?bào)報(bào)道：特大橋，跨黃河

來(lái)源：濱州網(wǎng)時(shí)間：2022-03-27 06:46:46

在建的沾化至臨淄高速公路黃河特大橋（簡(jiǎn)稱沾臨黃河特大橋）是目前黃河下游跨徑最大的橋梁，位于黃河下游濱州、東營(yíng)交界地帶，由中交一公局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，全長(zhǎng)4630米，主跨黃河部分442米。

工人在沾臨黃河特大橋橋塔上施工，橋塔建成后將高達(dá)154米。

被綠樹(shù)簇?fù)淼拇髽虮币龢蚴┕がF(xiàn)場(chǎng)。

施工中的沾化至臨淄高速公路黃河特大橋被薄霧籠罩，更顯雄偉壯麗。

龐然大物！這是沾臨黃河特大橋給人的最直觀印象。據(jù)悉，沾臨黃河特大橋預(yù)計(jì)使用鋼筋3.9萬(wàn)噸、混凝土27.8萬(wàn)立方米、鋼結(jié)構(gòu)4.5萬(wàn)噸，概算投資約15億元。大橋主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，在國(guó)內(nèi)橋梁領(lǐng)域首次應(yīng)用帶橋面蓋板全斷面頂推施工。

沾臨黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工人進(jìn)行臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)氣割作業(yè)。

受特殊地理環(huán)境限制，黃河下游不通航，沾臨黃河特大橋主跨段梁體架設(shè)無(wú)法采用常規(guī)的水上運(yùn)輸及吊裝，只能采用不受橋下地形和水流干擾的頂推法施工。傳統(tǒng)頂推法先頂推無(wú)橋面蓋板的梁體，再進(jìn)行橋面蓋板疊合，沾臨黃河特大橋創(chuàng)新性地采用全斷面頂推，直接對(duì)帶橋面蓋板的梁體進(jìn)行頂推施工，由此大幅提高了施工效率，可使大橋整體工期縮短半年時(shí)間。

主體橋梁鋼混組合梁的橋面板安裝。

在全斷面頂推施工過(guò)程中，沾臨黃河特大橋采用應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和北斗定位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)位移、偏差數(shù)據(jù)變化。全斷面頂推對(duì)橋面蓋板的材料性能和制造工藝要求極高，沾臨黃河特大橋使用UHPC（超高性能混凝土）橋面蓋板，適當(dāng)配筋的UHPC力學(xué)性能接近鋼結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量關(guān)鍵就在精度，大橋每一塊UHPC橋面蓋板在預(yù)制階段的尺寸、厚度、預(yù)埋件位置偏差等必須達(dá)到“毫米級(jí)”精度。

工人正在進(jìn)行主橋鋼梁安裝。

“毫米級(jí)”可以用來(lái)標(biāo)注名片的厚度，而帶有UHPC橋面板的每節(jié)段鋼混組合梁長(zhǎng)12米、寬38米、最大重量410噸，全橋需要80節(jié)段鋼混組合梁。普通人很難想象，如此龐然大物卻有“毫米級(jí)”精度的技術(shù)控制。

洪峰減退后，一位防汛工作人員眺望遠(yuǎn)方的沾臨黃河特大橋。

對(duì)大橋的關(guān)注，源于對(duì)黃河的感情。這組圖片，是從2年多時(shí)間拍攝的4000多張施工現(xiàn)場(chǎng)照片中精選出來(lái)的。晨光暮色、風(fēng)雪雨霧，大橋的壯觀、精細(xì)讓我們感動(dòng)，而建設(shè)一線的勞動(dòng)者更讓我們感動(dòng)。夏日驕陽(yáng)下，汗流滿面的他們，看著“成長(zhǎng)”的大橋不忘微笑；凜冬時(shí)節(jié)，他們行走在百米高的橋塔上，冒著呼嘯寒風(fēng)為大橋“增高”。他們看似普通平凡，卻鬼斧神工般筑起這座特大橋梁。

沾臨黃河特大橋建成后將有效緩解長(zhǎng)深、榮烏、濱萊等多條高速公路的通行壓力，連接起半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、黃河三角洲高效生態(tài)區(qū)和濟(jì)南都市圈三大區(qū)域，帶動(dòng)濱州、東營(yíng)等地加快發(fā)展。大橋2020年開(kāi)工，預(yù)計(jì)2022年年底建成。

標(biāo)簽：高速公路施工現(xiàn)場(chǎng) 頂推施工監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 龐然大物