白云機場旅客吞吐量全國第一 數據眼 高質量發展求新解 數說行業新動能:精彩看點

近日，中國民用航空局在其官網發布了《2022年全國民用運輸機場生產統計公報》(以下簡稱“《公報》”)。《公報》顯示，2022年我國民用運輸機場完成旅客吞吐量52003.3萬人次，年旅客吞吐量1000萬人次以上的運輸機場有18個。

其中，廣州白云機場2022年的旅客吞吐量為2610.5萬人次，在全國254個境內運輸機場(港澳臺地區數據另行統計，下同)中排名第一。廣州白云機場為何能取得如此亮眼的成績？客流量將呈現怎樣的發展趨勢？

(資料圖片)

年旅客吞吐量連續3年全國第一

從旅客吞吐量來看，廣州白云機場摘得全國第一名，比起第二名的重慶江北機場多了約443萬人次，領先優勢明顯，冠軍是實至名歸。以前廣州白云機場的最大對手——上海浦東機場，在2022年因疫情原因客流量大幅度減少，客流量只有1417.8萬人次，僅排名全國第8。

其實，廣州白云機場的年旅客吞吐量在此前2020年和2021年已經連續兩年排名全國第一。2020年時，更是以4376.8萬人次一舉超過美國亞特蘭大機場，問鼎全球最繁忙機場。

廣州白云機場之所以能取得這樣的佳績，除了一手戰疫情、一手抓發展，持續加強服務能力外，客觀來說，還跟廣州目前只有一個機場的布局有很大關系。

根據《公報》披露的數據，若以城市的年旅客吞吐量計算，廣州僅排名第三。成都雙流和天府兩個機場年旅客吞吐量總和3109萬人次，排名全國第一；上海則擁有虹橋、浦東雙機場，年旅客吞吐量總和2889萬人次，排名全國第二。

城市機場總客流量在2021年排名第二的北京，由于受疫情影響，在2022年跌出了前三。不過，隨著疫情防控措施的逐步優化調整，北京首都機場、大興機場的旅客量從2023年開始迅速回升，未來在城市排名上勢必將成為廣州的有力競爭對手。

但好消息是，廣州也在加緊建設第二機場——珠三角樞紐(廣州新)機場。雖然該機場不在廣州轄區內，而是在佛山高明區，但從廣東省的規劃來看，它是廣東省重點打造“5+4”骨干機場之一，與廣州白云機場共同形成國際航空樞紐，定位上靠近廣州的第二機場。另外，從其名字帶有的“廣州新”字樣，也可見一斑。而今年2月，《佛山市政府工作報告》也明確提到，“要抓好珠三角樞紐(廣州新)機場前期工作，力爭年內動工建設。”

等到珠三角樞紐(廣州新)機場開通之后，廣州也將成功晉級雙機場城市。有分析認為，該新機場開通之后，一方面會分流白云機場一部分的客流量；另一方面也會創造增量，從珠江西岸城市群挖掘一些新的客流量過來。

廣州白云機場客流量增長潛力大

記者研究發現，2023年，廣州白云機場的客流量還有巨大的增長潛力。

今年春運期間(1月7日至2月15日，共計40天)，廣州白云機場共計保障航班4.69萬架次、接送旅客604.09萬人次，同比分別增長7.82%和40.46%；呈現進出兩旺態勢，創下“春運客流總人數”及“單日接送旅客量”雙項全國第一，實現了白云機場2023“開門紅”。

而在剛剛開始的夏秋新航季(3月26日至10月28日)，廣州白云機場又有一項重要數據排名全國第一。在新航季，廣州白云機場國內客運航班周計劃航班量超8500架次，編排架次排名國內第一。

除此之外，多家航司也陸續宣布加密在廣州的航線。南航方面表示，將持續做強做大廣州樞紐，積極推進南航在粵港澳大灣區的市場、產品、服務、網絡“四個一體化”，構建粵港澳大灣區到國內主要城市4小時航空交通圈。在新航季，將增加從廣州至成都、麗江、義烏等地的航班，在廣州至北京、上海、杭州、成都等10個目的地城市全新升級推出“南航快線”品牌服務，進一步提升旅客航空出行服務品質。

東航方面也宣布在廣東新增多條航線。其中，3月26日起新增廣州-井岡山-西安航線。此外，東航還將加密廣州-青島航線，由每周7班增加至每周11班。東航還在京廣、廣昆航線開通準快線服務，每日執行6-8對往返航班不等。

另一個值得注意的點是，近段時間以來，廣州因為“擠”，頻頻登上熱搜。而“擠”的背后，是因為人多。根據百度實時遷徙地圖，2023年自2月以來，廣州成了全國首選的人口流入城市。從2月8日至今，廣州在近2個月的絕大多數日子里，都位居全國熱門遷入地(目的地)首位。僅看3月25日，作為全國最熱門遷入地(目的地)的廣州，遷入人口數量占全國遷入人口總量的2.19%。大量遷入的人口，也勢必將對廣州白云機場的客流量產生有力支撐。

（文章來源：羊城晚報）