本田電動(dòng)化提速：預(yù)計(jì)2030年前采購(gòu)123GWh寧德時(shí)代電池

本田正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。近日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從本田中國(guó)方面獲悉，本田計(jì)劃向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)123GWh電池，與此同時(shí)，本田還計(jì)劃到2027年持續(xù)向中國(guó)投放10款e:N品牌純電動(dòng)車，不斷擴(kuò)大銷售規(guī)模。

本田方面向記者表示：“隨著今后e:N品牌純電動(dòng)車產(chǎn)品和銷售規(guī)模的不斷擴(kuò)大，作為確保動(dòng)力電池長(zhǎng)期穩(wěn)定供給的舉措之一，本田將通過眾銳于2024年至2030年之間，從寧德時(shí)代預(yù)計(jì)采購(gòu)123GWh純電動(dòng)車動(dòng)力電池，這些動(dòng)力電池將在今后建成的寧德時(shí)代宜春工廠集中生產(chǎn)。今后，除夯實(shí)動(dòng)力電池穩(wěn)定供給體制外，本田還將持續(xù)開展涵蓋價(jià)值鏈的各項(xiàng)電動(dòng)化舉措，早日實(shí)現(xiàn)2050年碳中和愿景。”

有分析認(rèn)為，于本田而言，這次合作是出于夯實(shí)電池供應(yīng)體系的目的，為之后向中國(guó)投放10款e:N品牌純電動(dòng)車的計(jì)劃做前期準(zhǔn)備。

(資料圖片僅供參考)

成立新公司集中采購(gòu)動(dòng)力電池

今年11月，眾銳北京貿(mào)易服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“眾銳”)正式成立。其中，本田中國(guó)、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)在眾銳持股分別為50%、25%、25%。本田中國(guó)董事長(zhǎng)井上勝史同時(shí)擔(dān)任眾銳董事長(zhǎng)。該公司主要從事本田中國(guó)e:N品牌純電動(dòng)車動(dòng)力電池集中采購(gòu)業(yè)務(wù)。新公司成立后，合資車企東風(fēng)本田和廣汽本田將統(tǒng)一從寧德時(shí)代處集中采購(gòu)動(dòng)力電池。

實(shí)際上，本田中國(guó)與寧德時(shí)代早在2020年就開始深入合作。2020年7月，本田中國(guó)與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作內(nèi)容覆蓋動(dòng)力電池的穩(wěn)定供給、共同開發(fā)、回收及再利用等領(lǐng)域。同時(shí)，本田中國(guó)還以161元/股價(jià)格，投資37億元參與寧德時(shí)代定增，認(rèn)購(gòu)2300萬股，持股比例約1%。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來，電池價(jià)格因?yàn)樵牧仙蠞q而有所浮動(dòng)。車企布局動(dòng)力電池領(lǐng)域，旨在增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)，以期保障電池供應(yīng)及降本增效。此次本田的舉動(dòng)正是希望在動(dòng)力電池采購(gòu)方面逐步形成穩(wěn)定的“閉環(huán)”，來確保動(dòng)力電池的長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)。

值得關(guān)注的是，除了外部合作，本田也正在加入自研電池的賽道。2022年10月，本田汽車和LG新能源公司聯(lián)合宣布，將在美國(guó)俄亥俄州設(shè)立新合資電動(dòng)汽車電池廠，兩家公司承諾至少投資35億美元。

據(jù)了解，本田方面此前曾宣布，將加快新一代電池的自主研發(fā)，并將其用于2025年~2030年推出的車型中。本田還決定投資約430億日元(約合人民幣22億元)建設(shè)一條全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線，于2024年春季啟動(dòng)。

Honda SENSING 360新一代技術(shù)將在2024年后逐步搭載

本田技研工業(yè)株式會(huì)社取締役兼代表執(zhí)行役社長(zhǎng)三部敏宏在2021年剛剛履新時(shí)就曾提出“全面電氣化”的愿景。根據(jù)計(jì)劃，到2030年本田將電動(dòng)車和燃料電池電動(dòng)車在所有主要市場(chǎng)總銷量中的比例提高到40%，到2035年達(dá)到80%，到2040年達(dá)到100%。“無論銷售收入如何波動(dòng)，本田將在未來六年內(nèi)向包括電氣化在內(nèi)的研發(fā)項(xiàng)目投資總計(jì)約5萬億日元。”彼時(shí)，三部敏宏表示。

時(shí)隔僅一年，本田再次發(fā)布了“增強(qiáng)版”的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并予以了細(xì)化。今年4月，本田汽車方面表示，未來十年，將在電氣化領(lǐng)域投資5萬億日元，推出30款純電動(dòng)汽車。

繼本田正式發(fā)布全新純電動(dòng)車品牌“e:N”，宣布拉開電動(dòng)化轉(zhuǎn)型序幕之后，10月5日，本田e:N品牌第二彈產(chǎn)品量產(chǎn)方向的概念車e:N2 Concept也進(jìn)行了全球首秀，這款全新概念車型由中國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)、打造，搭載純電動(dòng)車專屬純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，與此同時(shí)，本田也重磅發(fā)布了安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”。

不僅在新車型上發(fā)力，本田在數(shù)字化方面的轉(zhuǎn)型也較為積極。近日，Honda發(fā)布了Honda SENSING 360與Honda SENSING Elite的新一代技術(shù)，旨在推進(jìn)安全駕駛輔助技術(shù)的進(jìn)化。

“此次發(fā)布的安全超感Honda SENSING 360的新一代技術(shù)，增加了監(jiān)測(cè)駕駛員異常和監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境的功能，以防范事故于未然，進(jìn)一步減輕駕駛負(fù)荷。這些全新功能將在2024年以后，在全球車型上逐步搭載應(yīng)用。另外，Honda SENSING Elite的新一代技術(shù)，活用了Honda的人工智能AI技術(shù)研發(fā)的識(shí)別和理解技術(shù)，覆蓋原有的高速公路和新增的一般道路場(chǎng)景的駕駛輔助功能。”本田中國(guó)方面向記者表示。

目前，中國(guó)走在電動(dòng)化和智能化的前沿，也成為了全球車企的必爭(zhēng)之地。2022年初，井上勝史表示：“如果不能在推進(jìn)電動(dòng)化的中國(guó)贏得競(jìng)爭(zhēng)，就將被全世界淘汰，今后五年將決出勝負(fù)”。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1~11月本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為1234610輛，其中，搭載了本田高效率雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型2022年1~11月終端銷量累計(jì)為179053輛。廣汽本田汽車有限公司2022年1~11月終端汽車?yán)塾?jì)銷量為650346輛；東風(fēng)本田汽車有限公司2022年1~11月終端汽車?yán)塾?jì)銷量為584264輛。

對(duì)于未來的中國(guó)市場(chǎng)，本田方面也釋放出了決心。本田方面表示，將在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步加快電動(dòng)化車型的投放，2030年之后在中國(guó)推出的所有新車型將均為純電動(dòng)和混合動(dòng)力車型，不再投放新的燃油車。

（文章來源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）