設(shè)計(jì)給力船廠發(fā)力 中國船舶集團(tuán)屢屢斬獲韓國船東新船訂單

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近日，新船市場傳來的一則新聞引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。中國船舶集團(tuán)有限公司旗下中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司正式獲得韓國韓新海運(yùn)株式會(huì)社（HMM）4艘38000噸多用途重吊船建造訂單。這是繼去年和今年中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際有限公司獲得相關(guān)韓國船東批量汽車運(yùn)輸船訂單后，中國船舶集團(tuán)旗下船企再次承接來自韓國的新船訂單。

截至目前，中國船舶集團(tuán)旗下船企已手持來自韓國船東的訂單達(dá)17艘，船型涵蓋21萬噸雙燃料動(dòng)力散貨船、多用途重吊船、7000車以及8600車汽車運(yùn)輸船等。

在全球新船市場，中韓船企的競爭早已趨于“白熱化”。特別是在近年來火爆的大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、雙燃料集裝箱船、汽車運(yùn)輸船等市場，兩國企業(yè)的競爭相當(dāng)“焦灼”。而在此背景下，中國船舶集團(tuán)憑借其自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、配套和全周期服務(wù)能力，屢屢從韓國船企的“后院”斬獲訂單，引來業(yè)界更多關(guān)注的目光。

據(jù)悉，中國船舶集團(tuán)近年來獲得的來自韓國的訂單，其船型基本由中國船舶集團(tuán)旗下科研院所自主設(shè)計(jì)。比如此次黃埔文沖承接的新一代綠色環(huán)保型多用途高端重吊船就由中國船舶集團(tuán)旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院（下稱“上船院”）自主研發(fā)。該型船以其靈活的裝載能力、寬敞的甲板裝貨面積和優(yōu)越的綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)性能，一經(jīng)投入市場就引來包括韓國、歐洲等眾多船東的青睞。

當(dāng)前，全球多用途船隊(duì)整體老齡化現(xiàn)象凸顯。受益于全球海上風(fēng)電建設(shè)熱潮，以及航運(yùn)企業(yè)承攬業(yè)務(wù)的多元化，目前市場對重吊船，特別是單個(gè)吊機(jī)起重能力超過150噸的重吊船需求持續(xù)增長。正是基于對這一市場趨勢的敏銳捕捉，上船院再針對HMM的個(gè)性化訴求，為其量身設(shè)計(jì)了全球領(lǐng)先的38000噸多用途重吊船，為該筆訂單花落中國船舶集團(tuán)打下了“基調(diào)”。

其實(shí)，對船型市場的敏銳判斷力并不是天生的，而是相關(guān)技術(shù)研發(fā)人員在長期實(shí)踐過程中通過不斷積累，不斷學(xué)習(xí)，不斷與船東方的溝通交流逐漸培育的。

“上船院十幾年前開始布局汽車運(yùn)輸船，當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)都是日本企業(yè)制定，我們這么多年一路跟跑，做好技術(shù)儲備和跟蹤，逐步建立起自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和人才隊(duì)伍。”上船院相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，該院人員此前與日本著名船東日本郵船株式會(huì)社的技術(shù)人員溝通時(shí)，對方對該院設(shè)計(jì)圖紙的細(xì)化程度大為嘆服，也正是因?yàn)閷υO(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的重視，使得該院相繼幫助中國船企贏得了來自日本和韓國的汽車運(yùn)輸船訂單。

目前，上船院已成功研發(fā)設(shè)計(jì)了7000車位、7800車位、8600車位等一批新型汽車運(yùn)輸船，同時(shí)還推出了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球最大9400車雙燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船、我國首創(chuàng)7000車氨燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船等。該院手持汽車運(yùn)輸船訂單全球市場份額占比超過七成，上船院設(shè)計(jì)的汽車運(yùn)輸船幾乎已成為全球新船市場船東的“第一選擇”。

（文章來源：上海證券報(bào)·中國證券網(wǎng)）