布局完整綠色甲醇生態產業鏈 吉利：持續引領新能源商用車發展新賽道

2月21日，由吉利控股集團和河南省順成集團共同投資的十萬噸級綠色甲醇工廠在河南安陽正式投產，吉利旗下的醇氫科技與順成集團簽約300臺甲醇重卡訂單并首批交付30臺。儀式現場還簽署了綠色低碳甲醇制備安陽二期框架協議，成立新能源商用車運營公司以及煤焦全價值鏈決策仿真平臺項目三項協議。順成集團與醇氫科技簽署合作協議，雙方合資成立運營公司，致力于在當地及周邊地區推廣甲醇重卡和綠色甲醇生態，如甲醇加注體系建設、運營等。此次甲醇工廠的投產，是一貫堅持綠色低碳發展理念的吉利，堅持能源多樣化戰略，助力實現“雙碳”目標邁出的重要一步。

堅定能源多元化道路

助力實現“雙碳”目標

(資料圖片)

據介紹，安陽甲醇工廠總投資達8億元，是我國首套、世界上規模最大的二氧化碳資源加氫制甲醇工業化生產裝置。

從全球范圍看，作為一種新興的綠色化工技術，二氧化碳加氫制甲醇近些年在國內外發展迅速。此次投產項目中的多項內容可圈可點。

從成套裝置技術層面看，此次項目有多項技術達到國際國內先進水平：引進和消化吸收了CRI公司二氧化碳加氫制甲醇(ETL)技術，并創新應用于中國企業；采用了中國具有完全自主知識產權的二氧化碳捕集凈化工藝，從工業尾氣中回收二氧化碳資源加以應用。該項目將綜合利用順城集團焦爐氣中的副產氫氣與從工業尾氣中捕集的二氧化碳合成綠色甲醇，從而實現二氧化碳資源循環利用，對促進“雙碳”目標的實現起到了積極的推動作用。

據介紹，安陽項目預計達產后，每年可綜合利用焦爐氣3.6億Nm3，生產甲醇11萬噸和聯產LNG7萬噸，實現銷售收入5.6億元。通過合成甲醇，每年可直接減排二氧化碳16萬噸，相當于增加森林種植面積16萬畝；間接減排二氧化碳55萬噸，相當于增加森林面積55萬畝。社會效益和經濟效益不言而喻。

目前，各行各業都在積極落實“雙碳”目標，如何將排放的二氧化碳加以資源化利用，安陽綠色甲醇工廠正在努力將其變為現實。

甲醇工廠成功利用二氧化碳，利用排放的廢氣，大規模人工合成清潔能源，將推動能源多樣化戰略的實現。

西班牙《阿貝賽報》網站曾在2022年11月12日的報道中積極評價了安陽將建造把二氧化碳轉化為燃料的工廠的消息。報道還援引特里維尤姆中國公司專家科里·康姆斯的話說，該項目“完美地體現了中國表示尋求國際合作以進行高質量、低排放的意愿”。“從長遠來看，中國在碳捕集方面的持續創新至關重要。要在2050年之前將平均氣溫升高保持在1.5攝氏度以內的全球碳中和目標很可能需要對這項技術進行重大發展。然而，今天的碳封存仍然非常昂貴，而且尚未有未來如何再處理的科學方案，所以目前幾乎沒有機會產生商業收入。創新應用，例如安陽的工廠，或許能推動解決這個問題。”

南方科技大學創新創業學院院長、澳大利亞國家工程院外籍院士劉科在項目投產現場表示，綠色甲醇是可再生能源的長期儲能戰略，既可以解決可再生能源的非穩定問題，又有助于解決中國石油短缺的問題。因此，利用風能和太陽能加一些“碳”來合成綠色甲醇，對中國今后的碳中和實現至關重要。

吉利控股集團董事長李書福在展望前景時認為，未來一定會更大規模地利用二氧化碳，還會更大規模地利用風能、太陽能等不穩定能源合成綠色甲醇，為世界能源革命和碳中和帶來新的多樣化技術路徑。

打通甲醇全產業鏈體系

推動綠色交通發展

值得注意的是，在安陽綠色甲醇工廠投產現場，吉利旗下的醇氫科技與順成集團簽約300臺訂單甲醇重卡并現場交付30臺。此次批量交付的甲醇重卡，實現了商用車燃料全部來源于綠色甲醇，而甲醇重卡在該項目中的應用，標志著商用車甲醇燃料從生產到加注再到應用的綠色運力生態閉環已經形成。

我國甲醇汽車的產業化規模和技術在世界都處于領先地位，對實現車用燃料多元化、綠色化，推動綠色交通的實現具有現實意義。

從甲醇燃料的應用領域看，商用車是甲醇能源應用的最佳載體之一。業內統計顯示，以貨運卡車為主的商用車雖然在我國汽車保有量中僅占10.9%，但卻消耗了51%的汽柴油，排放了全部汽車排放二氧化碳總量的56%和汽車大氣污染物排放總量的80%，一輛柴油重卡的污染物排放量相當于306輛乘用車。因此，甲醇燃料在商用車應用上已經顯現出明顯優勢，甲醇的經濟性和穩定的供應給商用車動力提供了綠色高效的新路徑。

據測算，用甲醇替換汽柴油驅動運力，可大幅降低物流運輸成本。以甲醇重卡為例，相比傳統柴油重卡，燃料成本可減少18%-32%，每公里最多節省一元錢。國內甲醇汽車十年來的試點及應用推廣實踐表明，甲醇汽車的能效比汽油汽車高21%，二氧化碳排放量則減少26%。

多年來，吉利深耕甲醇汽車，已掌握了甲醇汽車的核心技術，突破了多項技術瓶頸，開發出甲醇燃料商用車、乘用車共20余款，覆蓋多種運輸場景，在全國規模化運行近3萬輛，總運行里程超過百億公里，最高單車運行里程超過150萬公里。同時，吉利還是全球唯一批量生產甲醇汽車，并將產品推廣到歐洲的企業。其中，醇氫科技已成功開發全球首款甲醇重卡并投入批量運營，目前正在進行第三代甲醇直驅、甲醇增程等動力路線研發，以及甲醇技術路線在全系列車型上的應用。同時，貴陽、西安等主要城市政府和醇商已建設甲醇加注站超120座。

通過多年探索，吉利已經多方位打通甲醇全產業鏈體系，形成醇、運、站、車、捕的循環生態，全面覆蓋從二氧化碳捕集制甲醇、甲醇運輸、甲醇汽車推廣和甲醇加注站建設等多元場景，實現了從小批量試點運行到大規模推廣應用的跨越。

在國家“雙碳”戰略下應運而生的醇氫科技，依托吉利18年甲醇汽車技術的積累，一直在努力推動適合中國國情的醇氫動力商用車的推廣應用，探索和構建甲醇經濟生態，助力我國實現高效零碳陸運。業內人士認為，醇氫科技布局打造的綠色甲醇-液氫燃料-醇氫動力的技術路線，不同于當前傳統的動力電池電動汽車技術路線，也是不依賴補貼的氫燃料汽車技術路線。

目前，醇氫科技已經在新疆、青海、山西、內蒙古、陜西、甘肅、貴州、海南、河南等多個地區推廣甲醇重卡，并已實現規模化運行，產品的經濟性、適用性、可靠性得到了充分驗證，技術成熟度及投放規模均處于國際領先水平。

順成集團此前采購過10臺遠程甲醇重卡，使用效果良好，經濟效益顯著，單車每年可節省燃料費用10萬元左右。未來，如果300臺甲醇重卡全部投入使用，預計將減少柴油消耗1.5萬噸/年，減少碳排放4.5萬噸/年，相比柴油車每年可節省燃料費3000萬元左右。

隨著十萬噸級綠色甲醇工廠的投產，醇氫科技所構建的由甲醇商用車、綠色甲醇能源產業、甲醇重卡制造產業、甲醇運輸加注體系、甲醇重卡運力體系等組成的完整綠色甲醇生態產業鏈，已經清晰可見。

加快現代化體系建設

促進地區經濟轉型

吉利在打通甲醇全產業鏈體系，構建甲醇生態產業鏈的過程中，有力地推動了區域經濟的轉型和發展，促進了傳統企業的綠色低碳升級。

依托安陽十萬噸級綠色低碳甲醇產業，醇氫科技實現了從能源到應用的綠色運力生態閉環。而該項目利用二氧化碳制綠色甲醇，又可加快安陽乃至河南經濟的綠色低碳轉型發展，帶動化工企業綠色化、低碳化和高端化轉型，緩解傳統能源產能結構性過剩問題，推動能源高質量發展，建設起清潔低碳、安全高效的現代能源體系。

工業是國民經濟的主體和增長引擎，也是節能降耗的主戰場。參加投產儀式的工信部節能與綜合利用司副司長尤勇認為，此次工廠投產和項目簽約是兩家企業推動產業綠色低碳轉型升級的創新實踐，對推動煤化工產業碳減排具有重要示范意義。

安陽是豫北工業重鎮。安陽市市長高永表示，工廠投產既是順成集團向科技型企業、綠色企業成功轉型的標志，也是安陽制造業轉型升級、低碳減排的縮影。

此次與吉利合作的順成集團是一家集煤礦、煉焦、化工、發電、能源、新材料于一體的大型民營企業集團，正積極向以二氧化碳利用為主線的綠色能源化工新材料國家級示范企業邁進。順成集團董事長王新順說，順成集團計劃再投資50億元，努力打造安陽醇氫產業示范基地。

過去幾年，吉利對發展甲醇汽車產業的孜孜以求，推動了多省市產業結構向低碳綠色轉型升級，促進了甲醇經濟的發展。

在山西，晉中市以山西能源轉型為契機，充分利用醇氫科技專注于甲醇商用車生產的晉中基地，以建設國家級甲醇經濟示范區為切入點，培育壯大了甲醇燃料-甲醇汽車特色產業鏈，全速構建起千億級甲醇經濟新生態。2022年6月，晉中基地首臺遠程甲醇重卡下線。2022年12月，晉中基地500臺甲醇重卡交付活動成功舉行。晉中市把甲醇汽車生產推廣作為打造山西中部城市群先進制造業基地的重要抓手，發展甲醇汽車、甲醇產業、甲醇經濟，打造千億級甲醇生態，成為該市推進“兩個轉型”的“一號工程”。

在河北，邯鄲市正在加快構建“532”現代產業體系，積極調優交通運輸結構，推進綠色低碳轉型，著力打造河北省重要的綠色循環低碳交通示范城市。2022年以來，邯鄲市積極攜手醇氫科技打造新能源商用車基地、液態陽光甲醇經濟全產業生態體系和創新推廣示范運營區，構建“裝備制造+清潔能源+智慧互聯”發展模式，助力邯鄲產業轉型升級和綠色低碳發展。當前，醇氫科技正在邯鄲進一步深化以車輛為核心的“綠色制醇-能源體系-智能制造-綠色交通”完整產業生態建設，推廣綠色交通，發展甲醇經濟，帶動甲醇制備、加注、車輛制造、銷售、商業運營等產業鏈上下游企業聚集發展。

根據區域特點，醇氫科技還聯合能源公司保障甲醇燃料的供應，提供低碳、經濟的甲醇燃料。在西北，利用西北豐富的太陽能、風能等綠色能源合成低碳甲醇；在海南，利用南海富碳天然氣合成甲醇，保障海南及兩廣的甲醇汽車燃料供應。

專家表示，吉利投資的安陽項目具有典型示范意義，在有一定產業基礎、符合條件的區域可推廣復制，以加速中國綠色交通建設。

李書福表示，發展甲醇燃料，推廣應用甲醇汽車，對交通領域實現“雙碳”戰略目標、保障能源安全、促進經濟健康可持續發展具有重要意義。

（文章來源：經濟參考報）