深藍與華為簽訂框架協議 長安與華為何再結緣？

8月16日晚間，長安汽車旗下獨立品牌深藍汽車發布微博稱，已經與華為簽署合作框架協議。深藍汽車官方向貝殼財經記者表示：雙方將聚焦汽車智能化領域，共同推進新技術在智能電動車領域的研發與應用。

此前，長安汽車已經聯手華為與電池企業寧德時代共同打造了阿維塔科技，華為也為阿維塔科技提供了高級別輔助駕駛功能。此次深藍汽車與華為的合作則是長安整車品牌第二次牽手華為。

長安汽車方面向貝殼財經記者表示，此前通過與華為、寧德時代、騰訊、地平線等頭部科技企業合作，已經取得了一系列轉型成果。而華為在智能化領域有獨特優勢，長安汽車未來還會繼續以需求出發，與頭部科技企業加強合作。

(資料圖)

流通協會新能源汽車分會秘書長章弘認為，長安汽車與華為有良好的合作與信任基礎，主機廠近年也對于如何在智能化領域與優勢企業展開合作有了更清晰的認識。但深藍品牌的價格體系或許無法支持其應用華為最先進的智駕系統，雙方合作可能在合作研發或智能座艙等領域展開。

長安再次牽手華為“水到渠成”

“華為在技術領域確實有優勢。雙方的合作可能是多領域的。”一位長安汽車相關人士向貝殼財經記者表示，“但目前合作內容保密級別很高，具體的合作方式還需等待官方釋放信息。”

長安汽車與華為的合作較為深度，早在2018年雙方就簽署了戰略合作伙伴

。長安汽車的高端品牌阿維塔就是由長安汽車、華為與寧德時代三方共同打造。華為雖然沒有出資，但阿維塔已與華為在智駕系統上達成深度合作，華為最新智駕技術也將在阿維塔車型上率先應用。

章弘認為，在本就有著信任的合作基礎上，長安汽車的獨立品牌深藍再次與華為簽訂框架協議，或許是水到渠成的事情。

深藍品牌前身是長安新能源，曾一度被命名為長安深藍。隨著品牌發展，逐步獨立，未來或將在資本市場方面有所行動。這一品牌有兩款新能源車型，分別是中型轎車深藍SL03與中型SUV深藍S7，目前產品售價多集中在15萬-20萬元區間，單月品牌銷量已達萬輛。

章弘提到，深藍品牌在三電技術和生產制造硬實力方面有著很強的積累，但在輔助駕駛與智能座艙領域仍有一定提升空間。華為目前在輔助駕駛與智能座艙方面都有不錯的積累，或許深藍汽車可以通過合作更好地參與到競爭中。

但章弘也表示，像阿維塔那樣高級別輔助駕駛合作，采用“交鑰匙”的模式，對于定價本不算高的深藍汽車來說，可能略有難度。雙方的合作可能更多基于智能座艙，也不排除會開創出新的關于高級別輔助駕駛的“合作道路”。

華為廣交好朋友擴大朋友圈

汽車分析師凌然也向貝殼財經記者表示，目前華為正在廣交朋友，除了深藍，華為還和長城、奇瑞、上汽等品牌進行合作。對于主機廠來說，也樂得多交一個朋友。

凌然介紹稱，目前華為與主機廠的合作方式分別有零部件供應模式、Huawei Inside 模式和智選模式。深藍最終會選擇哪種方式仍未可知。

“如果深藍和華為雙方價格談得來，是好事；談不來，采購不進行也有其他機會合作。買賣不成仁義在。”一位不愿具名的業內人士表示。此前，廣汽集團曾計劃和華為一起打造新品牌，最后因為多種原因合作降級。但廣汽集團高管仍然多次在公開場合將華為稱為重要合作伙伴，雙方仍有很多領域可以進行合作。（阿維塔官方人士）

對于旗下品牌再次與華為牽手，長安汽車方面表示，此前企業通過與華為、寧德時代、騰訊、地平線等頭部科技企業合作，確實已經取得了一系列轉型成果，包括推出了CHN平臺、梧桐車聯、長線智能等。

未來，長安汽車也會從需求出發，還要以“北斗天樞”計劃為主線，聚集智能產品、智能制造、智能管理，繼續堅定轉型步伐，需要與頭部科技企業加強合作，聚合各自優勢，共同打造長安汽車科技硬實力。

新京報貝殼財經記者白昊天

（文章來源：新京報）