繼特斯拉之后 雅化集團再獲寧德時代鎖單

繼昨日公告與特斯拉續簽8年長單后，雅化集團(002497)再獲寧德時代(300750)鎖單。

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8月2日晚間，雅化集團宣布，下屬全資子公司雅安鋰業與寧德時代達成電池級氫氧化鋰采購協議，約定自2023年8月1日至2025年12月31日，寧德時代總計采購電池級氫氧化鋰產品數量為4.1萬噸。

值得一提的是，寧德時代是雅化集團今年剛剛開拓的新客戶，二者的合作始于2023年3月，截至目前雙方交易金額約3億元。此前，寧德時代的國內主力鋰鹽供應商為天華新能，2022年天華新能向寧德時代銷售氫氧化鋰等產品金額達54億元。雅化集團表示，本次業務合作為未來鋰鹽擴產和產品釋放建立了又一強有力的銷售渠道，將對本年度及2024、2025年的經營業績產生積極影響。

那么，本次寧德時代鎖定的4.1萬噸鋰鹽產品價值幾何？對雅化集團意味著什么？

數據顯示，2022年雅化集團鋰鹽產銷量分別為2.84萬噸、3.17萬噸，寧德時代本次鎖單量近雅化集團2022年銷量的1.3倍。若按上海有色最新電池級氫氧化鋰（粗顆粒）均價25.2萬元/噸測算，前述產品對應的訂單金額約103億元。不過，鋰鹽價格存在市場波動，而后續寧德時代的采購價格將根據協議約定的計價方式確定，具體合同金額尚有變數。

近期，雅化集團收獲大單不斷。7月31日，公司與特斯拉對2020年雙方達成的電池級氫氧化鋰供貨協議進行修訂、延長，合同履行期限由2025年延長至2030年底，并約定2023-2030年交易數量合計約在20.7萬噸-30.1萬噸，年均供貨量在2.59萬噸-3.76萬噸，按現行產品均價測算，前述訂單金額約520億元-760億元，年化為65億-95億元。

除前述大客戶外，雅化集團的客戶群還包括國內外正極材料企業、電池廠商和整車企業，如LGC、振華、貝特瑞、廈鎢等正極材料頭部企業，松下、LGES、SK ON等日韓電池廠商，以及比亞迪等頭部新能源車企。在穩定的客戶渠道下，如何提升產能規模，保障產品交付成為雅化集團當下的工作重點。目前，雅化集團擁有鋰鹽綜合產能7.3萬噸，同時已啟動雅安第三期共計年產10萬噸高等級鋰鹽生產線建設項目，項目建成后鋰鹽綜合產能將超過17萬噸。

在鋰礦端，雅化集團近一年多來完成了對非洲兩大礦區的控股。2022年11月，公司下屬全資子公司雅化國際以對價總額不超過1.45億美元收購中非實業全資子公司“SSC公司”和“INDUSMIN公司”70%股權，間接擁有納米比亞達馬拉蘭礦區4個鋰礦控制權；2022年7月，旗下興晟鋰業以不超過9290萬美元收購四川普得科技集團有限公司70.59%股權，間接持有KMC公司60%股權，獲得津巴布韋卡瑪蒂維鋰礦控制權。目前，納米比亞鋰礦項目正在勘探階段；津巴布韋項目一期預計今年9月完成建設投產，年內可實現向國內提供一定數量的鋰精礦；二期礦建工作將于2024年3月完成，屆時礦山每年開采和處理鋰礦石約230萬噸、產出鋰精礦35萬噸以上。

除此之外，雅化集團還與銀河鋰業、澳洲Core公司、ABY公司前述了鋰精礦包銷協議，并與DMCC公司簽訂鋰輝石DSO礦四年承購協議，每年供應量不低于50萬噸，今年已按約定發貨。同時，公司參股的能投鋰業擁有李家溝鋰輝石礦采礦權，根據約定，李家溝鋰礦日后開采、加工的鋰精礦將優先滿足公司旗下控股子公司國理公司的生產供應。雅化集團表示，公司現有鋰原料供應渠道可滿足今年生產需求。按照規劃，至2025年，公司鋰資源自給率將達50%以上。

值得一提的是，近兩年來，鋰鹽價格如同坐上了過山車，呈現大起大落走勢。2022年，電池級氫氧化鋰價格一度漲至近60萬元/噸，較2020年初漲幅超十倍；但今年以來受終端市場疲軟影響，價格一度大幅下挫，隨后平穩上漲，目前價格在25萬元/噸附近，較前期高點“腰斬”。受此影響，雅化集團利潤出現下滑，預計上半年凈利潤為8.5億元-10.5億元，同比下降62.43%-53.59%。

（文章來源：證券時報·e公司）