蔚來“逆襲” 賽力斯“掉隊”

中國新能源汽車行業(yè)正經歷新一輪洗牌。

8月1日，中國新造車新勢力、傳統(tǒng)車企新二代以及國內新能源造車龍頭比亞迪先后發(fā)布2023年7月的交付銷售數(shù)據(jù)。理想汽車以連續(xù)兩個月超過三萬輛的交付量在造車新勢力中排名靠前；蔚來“逆襲而上”，首次突破兩萬輛；小鵬汽車重回一萬輛以上。與之形成對比的是，和華為合作的賽力斯汽車7月新能源車銷量同比下降47.83%。

蔚小理三家均呈現(xiàn)增長

【資料圖】

理想汽車7月共計交付新車34134輛，同比增長227.5%。“作為家庭首選的豪華汽車品牌，我們于7月完成了第40萬輛用戶交付，成為國內首家取得這一成績的新勢力車企。”理想汽車方面表示，理想L系列三款車型自去年6月相繼發(fā)布以來，累計交付已經超過20萬輛，并在二季度連續(xù)3個月蟬聯(lián)30萬元以上SUV銷量冠軍，持續(xù)領跑中國豪華汽車品牌的市場表現(xiàn)。

蔚來7月交付量為20462萬輛，同比增長103.6%。交付破萬輛的全新ES6在成為蔚來新“爆款”的同時，也助力蔚來實現(xiàn)了交付排名的“三連升”。蔚來董事長李斌曾在2023年第一季度財報電話會上表示：“有信心實現(xiàn)新車月均交付2萬輛的銷售目標。”

為充實訂單，蔚來汽車推出了8月限時購車優(yōu)惠政策，自2023年8月1日至8月31日期間支付定金購買蔚來新車的用戶，提車后可獲贈30張換電體驗券。另外，8月1日起，蔚來將對家充樁價格進行調整，最高降幅達2700元。

小鵬汽車在7月終于重新突破萬輛大關。7月小鵬汽車交付新車11008輛，其中，小鵬G6實現(xiàn)上市即交付，從7月中至7月底，G6已在全國110座城市啟動規(guī)模交付，7月累計交付超3900輛。

2023年以來，小鵬汽車的交付表現(xiàn)長期低迷。不過，最近小鵬重新迎來轉機。不僅伴隨新車G6上市，交付量增長，7月26日，國際老牌汽車巨頭德國大眾汽車集團宣布計劃向小鵬汽車投資7億美元，交易完成后將持有小鵬汽車約4.99%的股權，并與小鵬合作開發(fā)基于大眾MEB平臺的兩款車型，新車型將搭載小鵬XPILOT軟件，于2026年上市。

東吳證券最新研報指出，小鵬與大眾合作具有里程碑意義，預示著中國汽車品牌在電動智能車時代已經具備全球重大影響力。合作對小鵬的影響是：全球影響力質的上升和自身正循環(huán)的強化。

比亞迪日本等海外業(yè)務快速發(fā)展

8月1日，比亞迪罕見地在月初第一天發(fā)布產銷快報，最新數(shù)據(jù)顯示，7月比亞迪新能源汽車銷量26.22萬輛，同比增長61.3%。7月，比亞迪海外銷售新能源乘用車合計約1.82萬輛。

同日，比亞迪汽車日本公司宣布，其正式經銷商 Wing 在山梨縣甲府市開設了一家“BYD AUTO 山梨”門店，這已經是比亞迪在日本的第八家門店。比亞迪2023年2月才在日本橫濱開設了其首家在日門店，公司的目標是到2025 年底在日本全國擁有100多家展廳。除了此次新開設的山梨店外，比亞迪在足立和廣島的兩家門店計劃于9月上旬開業(yè)，目前比亞迪在日本在營及計劃中的店鋪達47家。

長江證券分析，比亞迪技術與成本優(yōu)勢領先，全球化布局進一步打開成長空間。海外新能源需求仍處于旺盛增長階段，傳統(tǒng)車企轉型速度普遍偏慢，優(yōu)質供給仍有不足。中國品牌在新能源領域已實現(xiàn)彎道超車，比亞迪作為中國新能源龍頭，開啟向海外市場優(yōu)質車型的輸出，有望憑借技術與成本優(yōu)勢，在市場快速擴容之際搶占份額，全球化布局有望進一步打開銷量與業(yè)績成長空間。

8月1日，和華為合作的賽力斯公告，7月新能源汽車銷售6934輛，同比下降47.83%。

此前賽力斯宣布，為強化聯(lián)合業(yè)務緊密、深入發(fā)展，賽力斯和華為雙方共同成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業(yè)務的端到端閉環(huán)管理。

不過，8月1日，華為和江淮汽車合作開發(fā)新車型的消息再度傳出，蘋果供應鏈分析師郭明錤在社交平臺上發(fā)文稱，華為正在和江淮汽車合作，開發(fā)售價在100萬元的問界MPV，預計在2024年第二季度量產，銷量目標為上市首年交付5萬輛。

8月1日，江淮汽車投資者部門工作人員答復上證報記者表示，對相關情況不太清楚，以官方的公告為準。同日，華為智選車業(yè)務有關人士對上證報記者表示，相關情況內部第一時間已經核實，但是目前不能確認合作推出高端車的消息

（文章來源：上海證券報）