騰訊地圖上線車路協(xié)同功能 提供實(shí)時(shí)孿生車道級(jí)導(dǎo)航 全球播報(bào)

6月14日至17日，世界交通運(yùn)輸大會(huì)在武漢舉行。在此期間，騰訊與蜀道集團(tuán)聯(lián)合推出 “周車預(yù)警高速版”小程序，并在騰訊地圖APP上線車路協(xié)同功能，提供實(shí)時(shí)孿生車道級(jí)導(dǎo)航。

蜀道集團(tuán)是四川地區(qū)主要的公路及鐵路建設(shè)主體，總資產(chǎn)超萬(wàn)億元。目前，實(shí)時(shí)孿生車道級(jí)導(dǎo)航功能已在四川兩條高速公路落地，分別是成都第二繞城高速西段和成宜高速。

【資料圖】

所謂道路交通的實(shí)時(shí)孿生，是指通過(guò)路側(cè)的傳感器感知，將車流及道路情況實(shí)時(shí)呈現(xiàn)在立體動(dòng)態(tài)的地圖中。在可視條件不佳的情況下，司機(jī)可以用手機(jī)查看實(shí)時(shí)路況，避免發(fā)生交通事故。例如在大霧天或者夜晚，視覺(jué)范圍內(nèi)無(wú)法看清路況時(shí)，實(shí)時(shí)孿生系統(tǒng)可通過(guò)渲染后的動(dòng)態(tài)地圖，顯示前后左右的車輛，引導(dǎo)車輛更安全地行駛。

騰訊智慧交通副總裁施雪松對(duì)界面新聞表示，在車路協(xié)同體系中，汽車上要安裝OBU（車載裝置）才能與道路連接，但實(shí)際上裝OBU的車很少。通過(guò)手機(jī)連接高速公路和駕駛者，觸達(dá)面積將更寬廣。

在影響交通效率的因素中，除了道路和車流本身，交通事故和違法是導(dǎo)致?lián)矶碌闹匾颉ｒv訊數(shù)字孿生業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張少宇對(duì)界面新聞表示，因?yàn)榻痪木τ邢蓿ㄟ^(guò)實(shí)時(shí)孿生系統(tǒng)可及時(shí)準(zhǔn)確地知道哪里發(fā)生了什么事故，方便快速出警，在高峰期對(duì)于交通堵塞的緩解非常明顯。

張少宇還表示，目前騰訊智慧交通的實(shí)施孿生系統(tǒng)正在向推演功能發(fā)展，即通過(guò)大量的時(shí)空數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)道路上會(huì)發(fā)生什么事情。“它不一個(gè)靜態(tài)的系統(tǒng)，而是將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)輸入到系統(tǒng)中，每時(shí)每刻都要對(duì)未來(lái)的推演做及時(shí)的調(diào)整。”

張少宇舉例，節(jié)假日期間高速公路具有典型的潮汐性，比如在廣東，放假那一刻開(kāi)始大量車輛會(huì)從深圳出發(fā)，然后到惠州、河源、韶關(guān)，再進(jìn)入江西。實(shí)時(shí)孿生系統(tǒng)的推演技術(shù)可以預(yù)測(cè)高速公路上具體位置車流高峰期的到來(lái)時(shí)間，從而讓相關(guān)部門可以提前準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)。

在世界交通運(yùn)輸大會(huì)期間，騰訊還面向交通全行業(yè)升級(jí)數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案，通過(guò)實(shí)時(shí)孿生、交通OS、分布式云、AI等能力，打造針對(duì)交通行業(yè)的可計(jì)算的數(shù)字底座，并通過(guò)C端擴(kuò)大觸達(dá)面。除了和蜀道集團(tuán)合作的高速公路項(xiàng)目，騰訊還與廣州地鐵集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)了專門針對(duì)軌道交通的操作系統(tǒng)穗騰OS，參與襄陽(yáng)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，建設(shè)紅綠燈自適應(yīng)控制、全息路口等系統(tǒng)。

施雪松對(duì)界面新聞表示，整體上而言，交通行業(yè)的信息化程度不均衡，比如民航的信息化程度很高，已經(jīng)在向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但有的領(lǐng)域信息化程度仍比較低。施雪松認(rèn)為，過(guò)去做信息化時(shí)主要以管理為特征，比如上OA系統(tǒng)；現(xiàn)在更多是以計(jì)算為特征，包括最近很火的AI大模型，專業(yè)分類會(huì)越來(lái)越細(xì)。

根據(jù)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2035年，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率要達(dá)到90%，基本實(shí)現(xiàn)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)基礎(chǔ)全要素全周期數(shù)字化的目標(biāo)，智能列車、智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)要達(dá)到世界先進(jìn)水平。

施雪松感覺(jué)到，最近幾年智慧交通發(fā)展比較快，特別是今年上半年，客戶和供應(yīng)鏈一側(cè)比較活躍，各種會(huì)議和交流也比較多，不少高校還開(kāi)設(shè)了“智慧交通”專業(yè)。“從我們的觀察來(lái)看，交通管理部門以及提供交通運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，今年都加快了從信息化向數(shù)字化過(guò)渡和轉(zhuǎn)型的速度。”

（文章來(lái)源：界面新聞）