主動變革 重塑品牌 起亞堅(jiān)定不移扎根中國 全球最新

疫情結(jié)束之后，起亞總社高層迅速訪華，深度考察中國市場。在起亞中國新能源戰(zhàn)略之夜，起亞全球CEO宋虎聲親臨現(xiàn)場，并著重強(qiáng)調(diào)：“確保在中國市場的成功，是起亞全球戰(zhàn)略的核心。”

當(dāng)前，電動化浪潮風(fēng)起云涌，在國內(nèi)市場更是洶涌澎湃。隨著自主品牌強(qiáng)勢崛起、彎道超車，合資力量再也不能無動于衷，主動變革是存活下去的唯一選擇，也是未來能和行業(yè)頭部品牌同臺競技的前提。而改革的關(guān)鍵不光在于時(shí)機(jī)，也在于效率和體系。

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因此，為適應(yīng)當(dāng)下的中國市場，蟄伏已久的悅達(dá)起亞，正在持續(xù)加速本土化改革，從產(chǎn)品到渠道，從組織架構(gòu)到營銷手段，全面煥新，這些都透露著起亞將以新生的品牌力量扎根中國市場的決心。

大刀闊斧促改革

3月20日，起亞中國新能源戰(zhàn)略發(fā)布會在上海舉行，宣布正式進(jìn)軍中國電動汽車市場，也由此正式拉開了悅達(dá)起亞向電動化品牌轉(zhuǎn)型的大幕。

根據(jù)規(guī)劃：從2023年開始，起亞每年將推出至少一款基于E-GMP平臺開發(fā)的純電動汽車，到2027年，共計(jì)將推出6款EV車型；到2030年，實(shí)現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標(biāo)，銷量占比達(dá)到40%。

為適配這一目標(biāo)，原本在燃油車時(shí)代頗有影響力的悅達(dá)起亞也必須做出從上到下，由內(nèi)到外的調(diào)整，而改革的核心不僅在產(chǎn)品，也在于人。

近期，悅達(dá)起亞一份內(nèi)部通知顯示：鑒于公司已正式開啟全面電動化轉(zhuǎn)型，逐步從燃油車市場向新能源市場過渡。根據(jù)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展需要，內(nèi)部業(yè)務(wù)及人員結(jié)構(gòu)需要重新整合，重塑業(yè)務(wù)體系，現(xiàn)對管理職員工進(jìn)行分批次輪休。

此舉正是悅達(dá)起亞為適應(yīng)汽車市場新形勢、新變化作出的人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。據(jù)悉，悅達(dá)起亞正在加快構(gòu)建“一切向新”的組織文化，加強(qiáng)以客戶為中心的組織架構(gòu)改編，大刀闊斧地進(jìn)行了組織調(diào)整，堅(jiān)定推進(jìn)以人才為中心的人事管理，擴(kuò)大聘用專業(yè)度高、綜合力強(qiáng)的本土精英人才，提拔內(nèi)部高素質(zhì)優(yōu)秀人才出任核心崗位，加速全體員工的意識轉(zhuǎn)換，以便更好地踐行電動化品牌轉(zhuǎn)型。

“很快我們的新車就要上市，現(xiàn)在我們?nèi)鄙匐妱踊瘜I(yè)人才。長期以來起亞一直在賣油車，整個(gè)經(jīng)銷商體系，包括干部體系、思維方式都需要煥新，長期在一家企業(yè)里工作思維會固化，所以我們需要大量具備新思維的干部。”起亞中國首席運(yùn)營官楊洪海表示，“目前公司也在不停地對外招聘，吸納電動化轉(zhuǎn)型中所需的人才。”

產(chǎn)品+技術(shù)先行

盡管起亞中國新能源戰(zhàn)略剛剛揭幕，但早在2021年，起亞便在全球市場推出了EV6，這不僅是起亞基于全新電動汽車專用平臺E-GMP打造的首款專屬電動車型，還在全新品牌標(biāo)語“Movement that inspires”的指引下，書寫了起亞面向電動化新時(shí)代轉(zhuǎn)型的序言。

同時(shí)，EV6也宣告了全新起亞中長期戰(zhàn)略“Plan S”正式拉開序幕，其目標(biāo)是：到2030年以純電動、插電混動、混合動力為代表的環(huán)保車型年銷量達(dá)到160萬輛，占起亞總銷量的比例達(dá)到40%。

作為起亞旗艦車型，EV6代表起亞EV的領(lǐng)先技術(shù)，2022年EV6榮膺“2022歐洲年度車”大獎，是起亞第一款獲得“歐洲年度車”大獎的車型。隨后EV6又陸續(xù)斬獲了包括“北美年度車、世界性能車”在內(nèi)的各類權(quán)威性大獎。

今年8月，EV6也將以進(jìn)口的形式在中國市場上市，據(jù)楊洪海介紹，作為進(jìn)軍中國高端、性能細(xì)分市場的旗艦性能電動車，EV6 GT擔(dān)當(dāng)著引起消費(fèi)者關(guān)注，樹立起亞電動化品牌形象的作用。

此外，起亞首款在中國首發(fā)上市的全球車型——中型純電動SUV，EV5將于今年11月上市，這將是起亞承擔(dān)銷量的戰(zhàn)略車型，可更好滿足中高端消費(fèi)群體出行需求。而起亞旗艦電動SUV EV9則將于2024年在中國上市；從2025年至2027年，起亞還將依次推出入門級純電SUV、首款電動轎車以及一款中型純電SUV。

除了未來的產(chǎn)品規(guī)劃，起亞還宣布將加大電動化技術(shù)研發(fā)投入，通過中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心，聚焦移動出行、電動化、互聯(lián)科技和自動駕駛這四大技術(shù)方向。據(jù)悉，起亞計(jì)劃到2025年，將在中國以及全球銷售的所有車輛全部轉(zhuǎn)換為可進(jìn)行OTA升級的產(chǎn)品。

而在自動駕駛方面，起亞計(jì)劃今年搭載半自動車道變更輔助、遠(yuǎn)程自動泊車輔助、前/側(cè)/后方停車防撞輔助等全新技術(shù)。2024年將結(jié)合中國法規(guī)規(guī)范，適時(shí)推出包含可全自動變更車道的高速公路自動駕駛系統(tǒng)(HDP)等在內(nèi)的L3級自動駕駛技術(shù)。

同時(shí)，在補(bǔ)能方面，除了提供個(gè)人家用充電樁設(shè)施及安裝服務(wù)外，起亞還計(jì)劃與殼牌合作建設(shè)配備800V快充樁的品牌快充站，電量從10%充至80%僅需18分鐘，為用戶帶來更加高效的充電服務(wù)；此外，起亞還計(jì)劃和國內(nèi)主流充電運(yùn)營商合作，進(jìn)一步擴(kuò)充、完善基礎(chǔ)充電網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而構(gòu)建多元化的充電服務(wù)體系。

楊洪海明確表示，“中國市場很重要，起亞不會放棄中國市場，還將加大研發(fā)投入。我們除了煙臺研究所，在上海也有新能源研究中心，通過招納很多本土精英人才研究國內(nèi)每一個(gè)電動車品牌的每一個(gè)細(xì)節(jié)。起亞一直在努力，在中國市場加速轉(zhuǎn)型發(fā)展。”

渠道+營銷雙管齊下

好的產(chǎn)品僅僅是轉(zhuǎn)型成功的一半，怎么講好故事、觸達(dá)用戶、提升體驗(yàn)也是“新四化”浪潮下，車企必須習(xí)得的功課。為了讓中國用戶更便捷、更輕松地享受到起亞的產(chǎn)品和服務(wù)，悅達(dá)起亞也在進(jìn)行著煥新變革，將構(gòu)建“品牌APP+經(jīng)銷商門店/City Store城市展廳+OMO”三位一體的線上線下融合的銷售渠道，為用戶帶來全新的購車體驗(yàn)。

具體而言，在線下渠道方面，起亞將加快對全國經(jīng)銷商門店進(jìn)行全球統(tǒng)一的SI 2.0升級，為用戶帶來更專業(yè)的終端購車及服務(wù)體驗(yàn)；同時(shí)將與國內(nèi)大型經(jīng)銷商集團(tuán)合作，加速在一二線大城市的網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)，重構(gòu)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)體系，提升用戶終端購車和服務(wù)體驗(yàn)；此外，起亞還在推進(jìn)在核心商圈建立和運(yùn)營起亞City Store，進(jìn)一步擴(kuò)大品牌及電動汽車的渠道網(wǎng)絡(luò)。

在楊洪海眼里，電動化轉(zhuǎn)型也需要帶著責(zé)任心工作，和經(jīng)銷商共進(jìn)退。為此，和經(jīng)銷商們共商起亞在華新能源轉(zhuǎn)型后的渠道布局也成了重中之重。據(jù)了解，目前以森那美、錦龍、鑫漢馬、通立、百得利等為代表的大經(jīng)銷商集團(tuán)非常看好起亞在中國的發(fā)展，并與起亞達(dá)成戰(zhàn)略合作。它們將補(bǔ)充起亞在一二線城市的銷售網(wǎng)點(diǎn)，與現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)渠道，形成互補(bǔ)，充分融合。

值得一提的是，起亞今年還將正式上線品牌APP。作為以用戶需求為導(dǎo)向打造的數(shù)字化用戶體驗(yàn)中心，起亞APP將以“One touch service”的理念，打通品牌私域生態(tài)，覆蓋購車、用車、保養(yǎng)、服務(wù)、置換等全領(lǐng)域，全面升級用戶體驗(yàn)。

在營銷方面，起亞積極開展針對Z世代喜愛的線上線下營銷創(chuàng)新活動，樹立起對年輕人具有吸引力的年輕品牌形象。特別是，通過引入全球熱門車型重組產(chǎn)品矩陣，提升產(chǎn)品定位，并通過電動化轉(zhuǎn)型在中國市場重新定位起亞品牌，以全球標(biāo)準(zhǔn)重塑起亞品牌形象。

從全球來看，起亞的實(shí)力不容小覷。2022年，起亞以290萬輛的銷量位居全球汽車品牌銷量榜第7位，總營收達(dá)86.56萬億韓元，全年?duì)I業(yè)利潤為7.23萬億韓元，分別同比增長23.9%和42.8%；凈利潤為5.41萬億韓元，同比增長13.6%。

今年一季度，起亞的全球銷量為768,251輛，同比增長12%，季度銷售額和營業(yè)利潤分別增長29.1%和78.9%。4月份，起亞在中國的銷量同比增長72.5%，環(huán)比增長2.4%。隨著起亞中國新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖的鋪開，未來起亞將實(shí)現(xiàn)“燃油+混動+純電”三線并行的產(chǎn)品路線，堅(jiān)定不移深耕中國市場，實(shí)現(xiàn)再次騰飛。

除了大力發(fā)展國內(nèi)市場，出口業(yè)務(wù)也是悅達(dá)起亞加速向上的重要支撐。據(jù)了解，江蘇鹽城工廠將于今年建設(shè)成為起亞全球出口基地，計(jì)劃到2026年，將年出口規(guī)模擴(kuò)大至20萬輛以上。今年悅達(dá)起亞將增加賽圖斯和K5兩款車型，將出口車型擴(kuò)充至4款。

在一系列組織調(diào)整、業(yè)務(wù)體系重塑和本土化改革加速下，相信起亞會如同它的名字一樣再次崛起于亞洲。

（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）