每日觀點：特斯拉漲價后 這家車企宣布降價 啥信號？

吉利集團旗下領克汽車5月6日宣布，受惠于電池原材料采購成本下降，現對旗下新能源產品（PHEV插電混動）官方指導價進行下調，最高下調8000元。據了解，此次價格調整涉及的領克新能源產品包括領克01新能源、領克05新能源、領克06新能源、領克09新能源。價格調整于2023年5月1日0時起生效。

【資料圖】

與之相反，特斯拉在5月5日、5月2日四天內，宣布旗下Model 3/Y/S/X全線車型漲價，漲幅在2000元-1.9萬元。

據中國證券報7日報道，業內人士指出，特斯拉漲價與其他車企降價并不沖突，是車市回暖的信號。漲價一定程度上將刺激持幣觀望的潛在消費者轉化為真實購買，同時供應鏈降價壓力或將緩解。有成本議價空間的車企降價，也有助于刺激消費。

涉及部分領克新能源產品

據了解，此次價格調整涉及的領克新能源產品包括領克01新能源、領克05新能源、領克06新能源、領克09新能源。價格調整于2023年5月1日0時起生效。

資料顯示，電池主要原材料碳酸鋰價格自今年以來持續下降。上海有色數據顯示，5月5日，電池級碳酸鋰價格報18.05萬元/噸，較年初51萬元/噸，價格下降近65%。東吳證券指出，碳酸鋰大幅跌價，車企成本下降明顯，碳酸鋰均價從高點55萬跌至15萬/噸，以60kwh純電為例成本下降1.2萬元/輛。

3月21日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）（0175.HK）發布2022年財報。2022年全年，公司實現累計總銷量1,432,988輛，同比上漲8%，營業收入1480億元，同比增幅高達45.6%，創歷史新高；新能源汽車銷量增長300%，銷量占比由去年同期6.2%進一步提升至22.9%；出口銷量占比提升至13.8%，增加5.1個百分點；歸母凈利潤同比增長8.5%，至人民幣52.6億元；財務狀況保持強勁，總現金水平上升20.4%至人民幣337億元，創歷史新高。

特斯拉中國4天內2次漲價！

“五一假期前，我們一家人就到特斯拉體驗中心看過車了，想著再等等可能會繼續降價，沒想到休個假回來就漲了2000元。”5月5日，《每日經濟新聞》記者在走訪北京某特斯拉體驗中心時，正在店內看車的黃菡（化名）對記者說，要是之前下訂就好了。

5月2日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉旗下兩款國產車型全系漲價2000元。其中，國產Model 3后輪驅動版售價漲至23.19萬元，Model 3高性能版漲至33.19萬元；國產Model Y后輪驅動版售價上漲至26.39萬元，Model Y長續航版售價上漲至31.39萬元，Model Y高性能版售價上漲至36.39萬元。

“漲價后，到店看車買車的人不僅沒有減少，還比平時更多。”北京某特斯拉體驗中心銷售人員稱，“要買就趕快做決定，后面還會漲價。”

5月5日，特斯拉再次宣布對其在華銷售的Model S及Model X售價上調1.9萬元。有網友直呼，特斯拉這波反向操作看不懂。還有不少網友稱：“漲價、降價、再漲價，購買特斯拉（的車主）沒有一定（心理）承受能力都不能買。”

“特斯拉此輪漲價或為3月份以來的車市‘價格戰’降溫，有望刺激需求回暖。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，“特斯拉價格上調后，其他車企的壓力變小，可以讓大家考慮自身的可持續生存問題。”對此，香頌資本執行董事沈萌則認為，特斯拉的漲價并不是為了緩解車企之間的“價格戰”，而是為了緩解部分輿論和市場弱勢主體的攻擊性情緒。

開源證券分析指出，特斯拉此前一輪降價（特斯拉在今年初大幅降價，最高單車降幅達到4.8萬元）帶動的國內汽車價格戰疊加各地補貼幅度、時限的不一，導致了終端消費者的觀望意愿較大。數據顯示，2023第一季度中國乘用車銷量為513.8萬輛，同比下滑7.3%，新能源乘用車銷量則為120.7萬輛，同比增長25.2%，但增速有所放緩。

開源證券認為，特斯拉是本輪價格戰中首個降價的主機廠，對新能源車市場的定價有一定程度的影響力。此輪漲價或在一定程度上刺激持幣觀望的潛在消費者轉化為真實購買。

光大證券表示，特斯拉國產Model3/Y全系售價上漲2000元，或主要為反向促定（反向促進用戶下訂單），不排除后續為沖量而進一步降價的可能。特斯拉漲價能夠在一定程度上緩解供應鏈的降價壓力。

（文章來源：每日經濟新聞）