車企銷量分化：理想領(lǐng)跑、蔚來下滑、小鵬掙扎-環(huán)球觀察

5月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布4月乘用車市場銷量數(shù)據(jù)。

(相關(guān)資料圖)

當(dāng)月，乘用車市場零售達(dá)到163萬輛，新能源車市場零售達(dá)52.7萬輛，同比增長85.6%，環(huán)比微降3.6%，新能源滲透率32.3%。總體來看，新能源市場回歸平穩(wěn)，價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，消費(fèi)者前期壓抑需求有所釋放，伴隨著上海車展的新車亮相，助力車市復(fù)蘇。

梳理來看，比亞迪依然位居銷量榜首，4月批發(fā)量超21萬輛，較上月的20.7萬輛仍有增長，已連續(xù)兩個(gè)月銷售20萬輛以上。

比亞迪強(qiáng)勢領(lǐng)跑，其他自主品牌也發(fā)力明顯。

記者注意到，得益于碳酸鋰電池原料成本下降，吉利新能源、廣汽埃安此前在4月開展過促銷優(yōu)惠活動(dòng)，從銷量端來看取得了一定成果。

吉利汽車乘用車4月銷量約為11.36萬輛，新能源（包含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）總銷量為2.98萬輛，占比26.3%，其中幾何和極氪分別達(dá)18525輛和8101輛。廣汽旗下新能源品牌埃安銷量達(dá)4.1萬輛，已連續(xù)兩個(gè)月突破4萬輛大關(guān)。相對而言，長安和上汽旗下的新能源子品牌則表現(xiàn)一般，深藍(lán)汽車4月的促銷活動(dòng)并未帶動(dòng)銷量突破，環(huán)比下降9.48%至7756輛。而上汽集團(tuán)的智己和飛凡都還未突破瓶頸，月銷分別僅為2009輛和1248輛，其中新車飛凡F7對標(biāo)蔚來ET7，自3月底上市以來行業(yè)關(guān)注度較高，銷量還有待市場檢驗(yàn)。

新勢力方面，“蔚小理”銷量分化正在加劇。

理想依然勢頭兇猛，4月其銷量為25681輛，環(huán)比增長23.33%，再次打破公司單月交付紀(jì)錄。值得一提的是，理想去年前4個(gè)月銷量還處于上下波動(dòng)中，今年以來增長勢頭顯著，截至4月底已累計(jì)交付新車超7.8萬輛。

哪吒和零跑緊隨理想之后，銷量分別為11080輛和8726輛。在華為掌門人任正非重申不允許將“HUAWEI”用于造車宣傳的第一個(gè)月，問界銷量并未受到明顯影響，也達(dá)到4585輛。

相較而言，原先第一梯隊(duì)的蔚來和小鵬則顯得有心無力，即便4月整體市場復(fù)蘇，兩家的銷量還處于相對低迷的狀態(tài)。

上海車展前夕，蔚來汽車CEO李斌調(diào)侃，“如果接下來每個(gè)月銷量還是一萬輛的話，就得和秦力洪一起找工作去了。”然而，蔚來4月銷量僅為6658輛，環(huán)比下降35.85%。市場認(rèn)為，其銷量低迷主要受新舊產(chǎn)品切換的影響，即停售一代平臺(tái)產(chǎn)品，轉(zhuǎn)售基于二代平臺(tái)研發(fā)的新產(chǎn)品。總裁秦力洪在4月的公開采訪中表示，“目前蔚來在手正在銷售的車型這個(gè)月（4月）只有ET5和ES7，一代平臺(tái)的‘866’（ES8、ES6、EC6）車型已經(jīng)基本上退完了，ET7的2022款也接近尾聲了，所以它正好有這么一個(gè)切換期，然后新品上來都會(huì)有一個(gè)爬坡的過程。”從秦力洪的發(fā)言來看，蔚來銷量在短期內(nèi)或許不會(huì)有明顯改善，他認(rèn)為，“三季度蔚來的各個(gè)新產(chǎn)品開始爬坡，但三季度的7月份、8月份不是汽車行業(yè)的銷售旺季，所以最好的檢驗(yàn)蔚來銷量的時(shí)候是從9月份開始。”

此前蔚來定下了“同比翻倍”的銷量目標(biāo)，按照去年年銷12.25萬輛的成績，今年需要沖擊25萬輛。年初至今，蔚來累計(jì)交付新車37699輛，目前時(shí)間已經(jīng)過去三分之一，銷量僅完成了15%。

而小鵬汽車自去年下半年以來，市場表現(xiàn)就一直比較低迷，今年銷量再?zèng)]上過“萬輛賽道”。目前扛銷量的主力車型仍是小鵬P7，但其市場表現(xiàn)已遠(yuǎn)不如去年同期。今年一季度P7累計(jì)銷售6346輛，去年同期為19427輛，同比大降67%。而去年9月上市的小鵬G9今年一季度總銷量為4181輛。

此前的明星產(chǎn)品P7賣不動(dòng)了，被寄予厚望的高端車型G9遲遲不見起色。今年已過了三分之一，小鵬前四個(gè)月交付量分別為5218輛、6010輛、7002輛和7079輛。相比之下，去年小鵬汽車還保持月均銷量過萬的水平。面對此前定下的20萬輛銷量目標(biāo)，小鵬帶著新車G6亮相上海車展并表示有望二季度上市。

汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為60.4%，同比下降6.0個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降2.0個(gè)百分點(diǎn)。總體來看，經(jīng)銷商庫存有所緩解，4月車市處于復(fù)蘇狀態(tài)。乘聯(lián)會(huì)指出，新能源車高增長，但虧損較大，燃油車盈利，但萎縮較快，這就是目前汽車行業(yè)的基本業(yè)態(tài)。目前部分車企在吐血賣車，壓力太大。尤其是世界上最嚴(yán)的國六B標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，對車企生產(chǎn)帶來一定的心理壓力，減產(chǎn)降庫存的結(jié)果，帶來的是盈利的較大損失。

（文章來源：國際金融報(bào)）