中國乘用車自主品牌近40年來首次奪冠 比亞迪:中國汽車銷量第一品牌_全球快資訊
(資料圖)
近日,比亞迪迎來了發展史上的又一歷史性時刻。據終端上險量顯示,2023年一季度比亞迪乘用車累計上險量超越一汽大眾和上汽大眾的總和,正式登頂中國汽車銷量第一品牌。這是在中國乘用車發展近40年的歷史中,第一次由自主品牌實現這一目標。
2022年,比亞迪汽車憑借新能源車實現彎道超車,乘用車累計銷售186.3萬輛。2023年,比亞迪再接再厲,一季度累計銷量440798輛,穩坐“銷冠王”寶座。
早在發展之初,比亞迪就確立了自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線。2008年,比亞迪推出F3DM,率先實現電動汽車商業化,并持續推出了王朝系列、海洋系列車型,加速新能源汽車布局。
2018年,比亞迪第一次在外觀上應用“龍顏”——Dragon Face的設計語言,讓產品整體看上去更具質感、更為高級。“變臉”后的比亞迪推出首款唐便令人刮目相看。
比亞迪一直堅持自主創新,牢牢掌握著“三電(電機、電池和電控)”等新能源車的核心技術,包括刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等眾多核心技術的掌握,讓比亞迪產品擁有了出眾的競爭力。其中DM-i超級混動技術一推出即成為現象級爆款。相比傳統燃油車,搭載這一技術的車型不僅售價更相宜,還擁有更低的油耗和更好的操控體驗,加上更低的使用成本。
除了核心技術,比亞迪還對動力電池、電子半導體這些新能源車所需要的關鍵零部件進行了產業布局。相比于外部采購,自給自足的比亞迪受供應鏈影響更小,也有利于成本的管控。即使在2022年比較復雜的局勢下,比亞迪不僅沒有被供應商“卡脖子”,還進一步釋放產能,從供應鏈條到終端價格上,都進一步拉大與對手之間的差距。
從0到1(進入汽車產業到第一款新能源汽車上市),比亞迪走了5年;從1到100萬(第一輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車),比亞迪耗時13年;從100萬到200萬再到300萬,比亞迪僅用了一年半。厚積薄發的比亞迪正在以“加速度”發展,開創一個中國汽車工業的全新時代。
(文章來源:深圳商報)
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