順豐控股去年營收創新高，凈利增四成：將培育新增長點，加速國際化_每日快報

順豐去年營收再創歷史新高，但四季度業績有所回落。

3月28日晚間，物流巨頭順豐控股股份有限公司(順豐控股，002352.SZ)發布2022年年報，去年營收2674.90億元，同比增長29.11%；歸屬于上市公司股東的凈利潤61.74億元，同比增長44.62%；扣非后凈利潤53.37億元，同比增加190.97%；實現每股收益1.27元/股。

對于去年業績實現較快增長，年報稱，主要原因是收入質量提高，以及精益化資源規劃和成本管控舉措取得良好成效，公司盈利水平同比明顯改善。此外，相較上年同期是自2021年四季度起合并嘉里物流業績，本報告期是合并嘉里物流2022全年業績，也增加了公司整體利潤。

【資料圖】

截至3月28日收盤，順豐控股報53.5元/股，跌1.18%，年初至今跌7.38%。

去年營收創歷史新高，速運分部凈利增超四成

據wind數據顯示，去年順豐控股營收創歷史新高，歸母凈利潤方面僅次于2020年的利潤巔峰。

順豐控股近年來年度營收及利潤數據。來源于wind

其中，順豐控股去年四季度的營收和凈利潤分別為683.43億元和17.02億元，環比、同比均有所回落。

順豐在年報中提到，2022年制約企業營收增長與利潤水平的多重因素方面，其中，宏觀經濟因素方面，生產活動與消費意愿有所抑制，企業訂單及物流需求減弱，影響快遞物流業務增長；同時，國內部分地區的快遞物流網點階段性臨時停運，尤其在去年二季度和四季度影響相對較大，業務攬收量增速明顯減緩一方面影響收入增長，另一方面導致固定成本未能有效攤薄，規模效應減弱從而影響盈利水平。

順豐控股2022年四個季度的業績數據。來源于2022年年報

順豐控股近年來第四季度單季營收及利潤情況。來源于wind

具體來看各項分部業務，時效快遞(主要面向個人、企業、中高端品牌商家等)業務不含稅營收為1057億元，同比增長6.8%，經濟快遞(主要面向電商平臺、電商商家)業務不含稅營收為255.5億元，同比略增0.5%，與上年同期基本持平。順豐表示，鄂州花湖機場于2022年7月投運，預計2023年第三季度樞紐轉運中心陸續投運，將帶來更多時效業務增量。順豐的速運分部包括時效快遞、經濟快遞、冷鏈及醫藥業務，2022年速運分部營收同比增長4.6%，至1384.1億元。

順豐控股各業務2022年營收數據。來源于2022年年報

營收占比第二的為供應鏈及國際分部，達899.17億元，同比增長124.91%。第三為大件分部，營收達313.54億元，同比增長10.57%；再次為同城分部(主要為同城急送業務)，營收達65.67億元，同比增長28.32%。

各分部利潤方面，速運分部凈利為54.59億元，同比增超四成，主要因調優產品結構，減少低毛利產品件量，經濟快遞產品盈利能力較大改善以及堅持精益化資源規劃與成本管控。供應鏈及國際分部凈利19.46億元，同比增超2倍，除了由于合并嘉里物流2022全年業績外，還因為優化國際快遞端到端環節模式及精細化成本管控等改善國際快遞產品利潤。

而同城分部去年虧損2.87億元，同比收窄近七成，主要因業務模式與收入結構更多元以及科技驅動。大件分部凈利潤0.28億元，同比增長超一倍，實現扭虧為盈，主要由于調優產品結構，單公斤收入提升并實現降本增效。

順豐控股各分部2022年對外收入和凈利潤數據。來源于2022年年報

資本結構方面，截至去年底，順豐控股總資產規模2168億元，歸屬于上市公司股東的凈資產863億元，資產負債率54.67%，較上年末上升1.32個百分點，主要是嘉里物流因收購子公司和少數股東股權而增加借款導致。公司日常經營現金流與財務結構整體保持穩健，經營活動現金流量凈額從上年同期154億元增至本報告期327億元，同比增長112.9%。

順豐去年固定資產等投資(除股權投資外)合計151億元，較上年同期減少21.6%，占總營業收入5.6%，較上年同期下降3.7個百分點。年報中解釋稱，這意味著公司聚焦物流核心業務、精益化資源規劃、加強資源投產效率管理的經營策略。

份額方面，去年順豐控股的件量為111.4億票，其中速運物流的業務量為110.7億票，同比增長5.5%；票均收入為15.73元，同比增長0.4%。

就去年全年來看，順豐增長速度高于行業均值。據國家郵政局數據顯示，2022年，快遞業務收入累計完成10566.7億元，同比增長2.3%；快遞業務量累計完成1105.8億件，同比增長2.1%。由此推算，順豐控股的速運物流市場份額為10.01%。

順豐控股近三年件量和收入情況。來源于2022年年報

計劃培育新業務增長點，加快國際化發展步伐

未來的戰略方向方面，順豐表示，社會經濟活動的恢復和活躍，有望帶動快遞行業回歸較快發展。但是行業原有規模效應發展模式正在減弱，原有擴產-降價-獲量-降本促使行業服務和產品的單一化和同質化，隨著擴產的規模效應和邊際拉動作用逐漸變弱，市場整體盈利能力被階段性壓縮，在這一過程中，培育新產品和新業務增長點，將成為未來行業競爭的關鍵，公司將深耕2B標準化場景，與2C標準服務形成合力。

此外，順豐還提及將加快國際化發展步伐。國際航空方面，擴大國際航空網絡布局；國際快遞方面，拓展東南亞新興市場的跨境及本土快遞業務。此外，順豐將通過自建、合資、投資并購等多種方式，持續擴大國際快遞和跨境電商專遞的覆蓋流向和范圍；在核心的流向區域布局海外倉，提升海外交付履約效率，提供海外本土倉配一體服務。

據澎湃新聞記者了解，順豐控股從2003年就開始涉足全貨機運輸業務，2009年成立我國第一家民營貨運航空公司，現今已發展為國內全貨機數量最多的貨運航空公司。截至2022年末，順豐運營全貨機97架，其中自營77架。今年，3月26日，順豐第80架自有全貨機入列。

據東方證券3月28日發布的研報顯示，2022至2023年是順豐經營導向轉變、從追求收入兌現到追求盈利兌現的關鍵時期。預計2023年順豐控股經濟件業務量將達到53億件，對應增速15%，帶動速運分部毛利率和凈利率分別修復至15.9%、4.0%。國際及供應鏈業務有望受益中國產業鏈升級、供應鏈安全與中國品牌出海崛起，在中長期成為公司的第二增長曲線。

（文章來源：澎湃新聞）