觀天下！閉口不提新產品、新技術 馬斯克的“宏圖”無力打動投資者

北京時間2023年3月2日，特斯拉在得州奧斯汀的超級工廠舉行公司史上首次投資者日活動。特斯拉CEO埃隆·馬斯克現場揭曉特斯拉“秘密宏圖”第三篇章。

(資料圖片)

秘密宏圖第三篇章拆解來看共分為五個核心方面：全面轉向電動車；在家用、商用和工業領域使用熱泵；在工業領域使用高溫儲能及綠色氫能；在飛機和船舶上應用可持續能源；用可再生能源驅動現有電網。

值得一提的是，特斯拉此前投資者接待日活動并未發布新品，這多少有點令市場失望，3月3日特斯拉股價開盤重挫近8%。

降本可持續成焦點

在馬斯克長達四個小時的演講中，最核心的關鍵詞仍是“成本”。在過去的一年，馬斯克對于成本的控制及其嚴苛，這也是為什么特斯拉能夠通過低廉的價格席卷全球電動車市場。

更重要的是，馬斯克作為一家公司的 CEO，承諾特斯拉要保持每年 20% 的毛利，保持 50% 的增長速度，這在目前的汽車行業里是極難企及的目標。

汽車產業分析師李旭之接受《華夏時報》記者采訪時表示：“繼續擴大市場最有效的辦法就是降低成本，保持盈利。此次特斯拉召開投資者大會的根本意義就是對股東和投資者許下諾言。”

除了降本之外，特斯拉將全面轉向可持續能源，目標在2050年前實現能源100%可持續。

特斯拉方面表示：“如今世界上80%的能源消耗來自化石能源，這對環境造成了很大負擔。燃油車的效率轉化有限，僅有25%—33.3%左右，以化石燃料為主體的經濟發展本身已不可持續。”

投資者大會上，以特斯拉Model 3為例，自其誕生以來就是全球效率最高的電動車之一，其能量效率是豐田卡羅拉的4倍。

事實上，投資者日開幕后，特斯拉發布主題為“我們的能源經濟骯臟而浪費”的文章。馬斯克指出，有一條通往可持續發展的道路，地球可以養活今天的80億人。

對于制造而言，特斯拉將繼續減少車身零部件數量，將車身分解為幾個部分，從時空角度提升生產效率30%，在組裝上，將序列組裝和平行組裝同時進行，例如內飾會從下到上組裝，同一時間對不同部分進行操作，最終整個車輛組裝只需要進行一次。這樣可以減少生產占地面積40%，資本支出也可以大幅降低，每輛車的成本也可以大幅降低。

與此同時，特斯拉宣布，下一代平臺將減少75%的碳化硅。特斯拉的下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，它們將在緊湊高效的工廠里進行建造。

240TWh儲能、30TW可再生發電、10萬億美元制造投資、不到燃料經濟1/2的能源所需、小于0.2%的可再生能源基礎設施占地面積、相當于2022年10%全球GDP的可持續能源投資，并且克服一切資源挑戰，當這些要素齊備時，可持續能源經濟或將成為現實。

“股價下跌”投資者日缺細節

此前投資者日活動并未提及市場預期的一體化壓鑄技術，以及下一代電動汽車的任何確切細節。

甚至馬斯克提到怎樣用10萬億美元改變地球的能源結構，打造一個完全可持續發展、完全使用清潔能源的地球，但華爾街似乎并不買賬。

開幕前，特斯拉官方早早地放出投資者日的宣傳海報，海報背景由一個個車架組成，特斯拉的標志懸浮在上方，可謂是科技感十足。

發布新車型、推出改款Model 3等各種各樣的猜想推動特斯拉的股價一路高歌。但在投資者大會上大家所期待的這些激動人心的新產品并未出現。

盡管馬斯克一上臺就官宣墨西哥工廠的信息，并表示特斯拉的下一代產品將在墨西哥新工廠進行生產以及確認cyber truck將在今年進行交付。但新品時間線依然是秘密。

除了以上信息之外，有關特斯拉新車型、下一代汽車平臺的消息馬斯克和高管們統統閉口不談。

汽車分析師段沐陽則告訴《華夏時報》記者：“此次特斯拉投資者大會，外界對本次活動報以超高期望，然而，在這次活動后特斯拉股票卻一路下滑，這也充分說明了此次投資者大會讓投資者們很是失望。”

特斯拉沒有正式揭下市場最為期待的“第三代汽車平臺”和Model Q的面紗，這可能也是導致公司股價盤后下跌的最主要原因。對于這個投資者最為期待的內容，特斯拉CFO柯克霍恩只是含糊地表示，下一代平臺汽車的擁有成本將更低。在后續被投資者追問時，馬斯克才透露“將會為下一代汽車舉辦適當的產品活動。”

顯然，特斯拉并不打算透露太多關于下一代平臺汽車的消息。在活動展示的PPT上，關于“下一代汽車”的畫面也總是籠罩著一層布。

在活動結束后的提問環節，不止一個提問者直接或間接地問到了新產品時間線或者產品細節的問題。一開始馬斯克還閃爍其詞的談一談，到后邊直接拒絕回答有關產品的問題，很“剛”的表示，有關產品的消息會在產品的發布會上宣布。所以，大家所期待的Model Q、Model 3改版、一體化車身工藝等消息一概沒有，都還是秘密。

（文章來源：華夏時報）