氣層減阻技術(shù)引領(lǐng)造船業(yè)綠色節(jié)能發(fā)展

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1月4日，中國船舶集團(tuán)旗下大連船舶重工集團(tuán)有限公司(下稱“中國船舶大連造船”)為招商輪船建造的30萬噸超大型原油船(VLCC)“凱輝”輪在大連交付。該船裝有氣層減阻系統(tǒng)，通過在船底形成均勻穩(wěn)定的氣層，降低船舶摩擦阻力和主機(jī)功耗，具有較高的節(jié)能環(huán)保性能。

“氣層減阻系統(tǒng)是一種創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)，通過向船底噴入適量氣體，在船底形成均勻穩(wěn)定的氣層，減少船舶濕表面積，從而達(dá)到降低船舶摩擦阻力和主機(jī)功耗的目的?！敝袊按筮B造船VLCC項(xiàng)目組項(xiàng)目經(jīng)理李吉明說。

他表示，中國船舶大連造船通過多次技術(shù)研判和技術(shù)試驗(yàn)，攻克船體穩(wěn)壓腔的設(shè)計(jì)和建造工藝，高質(zhì)量地完成了穩(wěn)壓腔的建造和試驗(yàn)工作，成功解決了氣層減阻系統(tǒng)諸多技術(shù)和建造工藝難點(diǎn)。在該船系泊階段，即開始對外板噴氣孔進(jìn)行定期噴氣，有效避免了海洋生物進(jìn)入其內(nèi)部。

“凱輝”輪是中國船舶大連造船打造的具有節(jié)能、降耗、智能特點(diǎn)的綠色生態(tài)環(huán)保示范船。除安裝氣層減阻系統(tǒng)外，該船還安裝了具有中國船舶大連造船自主知識產(chǎn)權(quán)的多節(jié)能集成控制系統(tǒng)(ICEE)。該系統(tǒng)具有能效監(jiān)測分析、航速優(yōu)化、縱傾優(yōu)化、智能配載、多節(jié)能設(shè)備節(jié)能分析控制、船舶維保、網(wǎng)絡(luò)安全等智能功能。

“多節(jié)能集成控制系統(tǒng)可通過氣象預(yù)報(bào)及船舶能耗模型為船東提供精準(zhǔn)的航速優(yōu)化建議，并利用自主研發(fā)的裝載計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)智能配載、縱傾優(yōu)化功能?！崩罴髡f，該系統(tǒng)還具備網(wǎng)絡(luò)安全功能，可實(shí)現(xiàn)外網(wǎng)出口管控、安全管控，其操作界面友好便捷，可為船東優(yōu)化航速提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

“凱輝”輪不僅擁有優(yōu)異的總體指標(biāo)，還具有卓越的安全環(huán)保性能，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足最新氮氧化物和硫氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)、歐盟拆船公約有害物質(zhì)清單等要求。該船采用常規(guī)燃油作為燃料，可提前達(dá)到船舶設(shè)計(jì)能效指數(shù)(EEDI)第三階段的要求。

“該船的順利交付，引領(lǐng)了造船業(yè)綠色節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，提升了中國船舶制造業(yè)和航運(yùn)業(yè)的國際競爭力?！敝袊按筮B造船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司緊密跟蹤綠色、智能、安全等新技術(shù)發(fā)展趨勢，持續(xù)開展主建船型優(yōu)化升級，于2018年和2022年先后交付了兩艘配備大型風(fēng)帆、使用風(fēng)力助推的VLCC“凱力”輪和“新伊敦”輪，具有較好的節(jié)能效果，獲得了船東的認(rèn)可。

（文章來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）