永祺車業沖刺IPO 哈羅美團退出前五大客戶

為迪卡儂自行車代工的企業沖刺A股IPO。

永祺(中國)車業股份有限公司(簡稱“永祺車業”)日前披露招股書，公司擬登陸上證主板。永祺車業計劃募資6億元，將分別用于年產330萬輛自行車(電動助力車)及零部件項目(一期)、永祺研發中心建設項目、智能化信息化項目及補充流動資金。

單車產品外銷為主

【資料圖】

永祺車業主要從事中高端自行車、電助力自行車、滑板車、共享單車等綠色出行產品及相關配件的設計、生產及銷售。經過多年的行業積累，永祺車業已成為國內主要的騎行產品生產廠商之一。2019到2021年，永祺車業連續三年被中國輕工業聯合會與中國自行車協會評為“年度自行車行業十強企業”。

永祺車業產品面向全球市場開展銷售，客戶主要為國內外知名品牌商。國外客戶涵蓋DorelSports、迪卡儂集團等全球大型知名運動戶外品牌及世界高級公路車品牌LOOK、BMC，并與Superpedestrian、Bolt等共享滑板車服務提供商開展深度合作；國內重要客戶包括哈啰出行、美團單車、DAHON、騎記集團、雅迪集團、小牛科技等。

得益于行業發展，2019年到2022年上半年永祺車業的業績呈現上升趨勢，各期營業收入分別為16.77億元、20.52億元、22.29億元和10.32億元元，同期凈利潤分別是3645.52萬元、5907.41萬元、1.87億元和4987.08萬元。

2019年到2022年上半年，永祺車業整車類產品收入占比分別為84.54%、88.11%、84.17%和75.1%，整車類產品是公司最主要的銷售收入來源。永祺車業的生產模式以OEM為主、OBM和ODM為輔，生產代工為主。

根據中國自行車協會數據，2021年中國自行車產量為7639.70萬輛，同比增長1.5%。疫情期間，全球市場對于更為安全的個人短途出行交通工具需求旺盛。東南亞地區的廠商因為疫情管控，產能受到限制。中國的新冠疫情率先得到有效控制，自行車產業迅速恢復。根據中國自行車協會數據，2021年中國自行車出口量為6923.20萬輛，同比增長14.82%，貿易順差達到50.63億美元。

永祺車業產品同樣以外銷為主，2019年到2022年上半年境外銷售收入占主營業務收入比例分別為66.94%、57.72%、85.13%和86.86%，主要采取美元定價。永祺車業產品主要銷往歐洲、美國等國家和地區，而境內地區的銷售主要以共享單車為主。

共享單車退出前五大客戶

近年共享單車的興衰，在永祺車業的招股書中也留下痕跡。

由于哈啰出行和美團單車在2019年和2020年為擴大市場份額增加投放，永祺車業2020年共享單車銷售收入及銷量增長較快。隨后由于共享單車投放相對飽和，共享單車客戶訂單需求減少等原因，2021年以來公司共享單車銷售收入及銷售數量下降較多。

從永祺車業大客戶的變化，可以一窺共享單車近年來的發展。2019年到2022年上半年，迪卡儂集團、DORELSPORTS和BMC始終是永祺車業前五大客戶，主要向公司采購自行車、滑板車、電助力自行車以及車架產品。2019年和2020年，永祺車業共享單車業務占比較高，哈啰出行和美團單車分列公司第三大、第四大客戶。

隨著永祺車業產品結構發生變化，共享單車業務減少。2021年開始，美團單車與哈啰出行先后退出公司前五大客戶。與此同時，迪卡儂集團和DORELSPORTS銷售占比進一步提高，2021年和2022年上半年，迪卡儂集團和DORELSPORTS銷售占比合計超過50%。

此外，由于共享單車業務減少，永祺車業成都工廠于2021年關閉，使得2022年上半年永祺車業整體產能相比2021年有所下滑，從2021年的269.43萬臺下降至2022年上半年的90.51萬臺。

永祺車業計劃募資6億元，分別用于年產330萬輛自行車(電動助力車)及零部件項目(一期)、永祺研發中心建設項目、智能化信息化項目及補充流動資金。投資項目完全達產后，公司將實現每年新增30萬臺自行車、15萬臺電助力自行車、10萬臺電動滑板車和60萬臺車架生產能力。

（文章來源：證券時報·e公司）