700億元投向智能網聯新能源!武漢奧特能超級工廠首次大規模對公眾開放
上海通用汽車規劃,到2025年,將在電動化、智能網聯化新技術領域總投入700億元。作為這個規劃的重點落地項目之一,武漢奧特能超級工廠于近日首次大規模對公眾開放。
據了解,武漢奧特能超級工廠是上汽通用汽車旗下第二座奧特能超級工廠,該工廠于2022年12月28日正式竣工投產,它擁有全球領先的高精度加工與裝配工藝、高標準的品控管理和高柔性的共線生產能力,結合智能化、網聯化、共享化、綠色化及全生命周期數據可追溯的智能制造科技,為奧特能平臺電池和電驅系統的高品質生產提供強大保障。
電池包:大數據智造讓一切都能追溯,并模擬3000條性能測試
(相關資料圖)
記者分別參觀了武漢奧特能超級工廠的電池車間、電驅車間和總裝車間。在電池車間里,記者發現,電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝,全部基于數字孿生技術的機器人來自動完成。
據相關人員介紹,在設計涂膠裝配方案時,針對軌跡、速度、出膠量等工藝參數進行數百次虛擬仿真,并結合大數據算法導出最優參數,生產時將多次運行后的最優程序輸出到現場設備。通過采用深度學習算法的視覺技術進行多重質量保證,安裝工藝實現測量精度小于0.1mm,為奧特能電池包滿足IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級提供關鍵保障。
電池模組擰緊工位也是首次使用六軸全自動一次性擰緊的裝配技術,相比同類工藝效率提升50%,且擰緊過程關鍵參數扭矩、角度可100%監控與追溯,工藝精度和質量達到行業領先。
同時,電池車間還采用了奧特能平臺業內首創的可無線通訊的電池管理技術,在電測預檢環節可避免傳統電池測試接頭插拔帶來的零件損傷,大幅提升裝配質量和產線效率。
在保證了所有流程的數字化、精準化之外,這些電池包還要模擬在整車上的真實運行工況進行電性能測試,包含15個測試步驟和3000條測點內容,確保電池包的高品質和性能的一致性。
電機裝配精度控制在50微米以內,相當于一根頭發絲的直徑
在電驅車間,記者看到了定子、轉子、控制器、各種殼體等零件,從上料、加工、清洗、測試、檢測到下線的均采用了全過程自動化生產。
據介紹,在武漢奧特能超級工廠,電機的定子和轉子裝配采用行業首創的自適應浮動導向設計,開發靈敏浮動單元,結合伺服壓機力感知技術,提高定位精度和裝配質量。并且安裝全過程采用閉環監控,將電機裝配精度控制在50微米以內,相當于一根頭發絲的直徑。
現場工作人員表示,電驅車間采用嚴苛的最終性能測試標準,會模擬整車真實工況,結合數理統計、相關特性分析,進行智能診斷,對電驅整機進行包含密封、絕緣、功能3大類共7大項的性能測試。最終下線前還會采用機器人智能視覺技術進行產品下線智能質量檢查。同時,結合工業大數據及視覺追溯技術,通過對每個零件的生產全過程質量數據分析和精確追溯,確保產品零缺陷。
電驅車間還首創模塊化、柔性化的壓裝單元,未來可逐步實現2大系列、高達22種電驅子型號的共線生產;加上電池車間可柔性生產8模組和10模組不同電池包的能力,武漢奧特能超級工廠可滿足未來多款奧特能平臺純電車型三電系統的生產需求。
在新能源領域已擁有從研發、設計、工程、制造到供應鏈的完整體系能力
在工程師的帶領下,記者還參觀了總裝車間,該總裝車間采用了先進的柔性生產線,具有多種車型制造能力。在全球領先生產裝備和通用汽車全球嚴苛檢測標準的加持下,武漢基地兩款在產奧特能平臺車型——智電大五座SUV別克ELECTRA E5和智電轎跑SUV別克ELECTRA E4都在這里駛下產線。
據悉,武漢奧特能超級工廠是上海通用汽車繼上海金橋之后的第二座奧特能超級工廠,第三座奧特能超級工廠——東岳奧特能超級工廠已于今年7月5日啟動建設,計劃在2025年上半年正式批量投產。另外,上海通用汽車還有泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室等,擁有從研發、設計、工程、制造到供應鏈的完整體系能力。
到2025年,上汽通用汽車在電動化、智能網聯化新技術領域的總投入將達700億元,別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌累計有10款奧特能平臺電動車型落地。
上游新聞桑健
(文章來源:上游新聞)
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