王傳福 哭了

誰能想到，汽車狂人王傳福，竟在會場數度哽咽。

【資料圖】

8月9日19點30分左右，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線活動開始，開場的一曲《海闊天空》表演過后，比亞迪董事長王傳福變得很感性。

回顧比亞迪造車近20年，在技術路線選擇、研發投入上，都曾經歷“至暗時刻”。王傳福談及創業艱辛，在現場幾度失聲哽咽，并稱“曾經，我們也害怕等不到春天”。

王傳福是一位技術男，能讓其感性到淚灑現場，可見比亞迪造車艱難。造新能源汽車到底行不行，這個疑問一直都在拷問比亞迪。

可以說，比亞迪如今的成功源自一場“豪賭”。在汽車行業，比亞迪要做一道證明題。王傳福表示：“證明比亞迪可以、新能源可以、中國汽車可以。”

造車經歷“至暗時刻”

比亞迪造車之路，要從2003年收購西安秦川汽車有限責任公司77%股份說起。

彼時，多家巨頭跨界造車陷入泥潭，王傳福的“瘋狂”令眾多投資者用腳投票，比亞迪港股股價大跌。

王傳福表示：“比亞迪剛從電池行業轉到汽車行業時，各種質疑和嘲笑聲都撲面而來。”

“有人說，比亞迪進行垂直整合是為節約成本，其實垂直整合都是被逼出來的。”王傳福此前介紹，比亞迪在十來年前規模較小，沒人看好該行業也不愿意配套，不敢陪著比亞迪冒險。

此外，在近兩年銷量爆發式增長前，比亞迪不管在技術路線選擇，還是研發投入上，都曾經歷“至暗時刻”。

在技術路線選擇上，比亞迪2008年發布全球首款量產插混車F3DM，搭載全球首創DM混動技術。

到2018年，比亞迪DM技術發展到第三代，但市場的“春天”還沒到來。

2018年，中國新能源汽車銷量首次突破100萬輛，達125.6萬輛，同比增長61.7%。其中，插混車市場容量更小，當年銷量只有27.1萬輛，僅占新能源汽車總銷量的21.6%。

“真的差點就走不下去了！”王傳福在活動現場回憶，市場份額小加上技術需要進一步優化和突破，插混技術路線在彼時已被很多車企放棄，比亞迪內部也有爭議。

對此，王傳福給出了自己的堅持。他說：“我還是要繼續走插混路線，必須咬牙堅持下去，即使走錯了我也認了?！?/p>

這場“豪賭”，一度讓比亞迪舉步維艱。

王傳?；貞洠骸霸诤荛L一段時間，比亞迪幾乎都在原地踏步、停滯不前，到2019年迎來‘至暗時刻’，當時只有一個目標，就是活下去?！?/p>

至此，王傳福失聲哽咽，并提到“背后的辛酸，只有我們更清楚”。

比亞迪“賭”對了

2020年，比亞迪迎來轉機。

彼時，比亞迪在插混專用發動機、插混專用刀片電池等核心技術上迎來突破和應用，并研發出了DMi超級混動技術。

“在此之后插混市場迎來了轉機?！蓖鮽鞲＝榻B，隨著巨大的市場需求，越來越多的企業投入到插混技術的研發，插混路線從之前非主流逐漸走向主流。

事實證明，比亞迪“賭”對了。自2022年以來，插混車銷量同比增速超過純電動車，市占率也節節攀升。

中汽協數據顯示，到2023年上半年，純電動車累計銷量271.9萬輛，同比增長31.9%；插混車銷量102.5萬輛，同比增長91.1%。

其中，2023年6月的插混車產銷量，分別為23.5萬輛、23.2萬輛，均創歷史新高。

王傳福稱，作為新能源汽車行業最早的參與者和推動者，比亞迪在這條道路上堅持了20年，才迎來如今的高速發展。

從2008年第一輛F3DM發布，到2021年5月完成第100萬輛新能源汽車下線，比亞迪花了13年；從100萬輛到300萬輛，比亞迪耗時一年半；從300萬輛到500萬輛，比亞迪只用了9個月。

活動現場，得到APP創始人羅振宇，成為比亞迪第500萬輛新能源汽車車主。

羅振宇表示，比亞迪用20年做了一道關于新能源、關于中國汽車的證明題。做一件正確的事，等待時間回報，比亞迪這種長期主義是對“時間的朋友”最佳的詮釋。

談及技術創新再度哽咽

王傳福是技術出身，在現場強調“創新為王”，并一度哽咽。

王傳福總結，即使在造車之初受到各界質疑和反對，比亞迪仍堅定邁入新能源汽車這一“無人區”，并始終堅持技術創新。

自2002年起，比亞迪開始在動力電池上大量投入，2003年開始混動技術研發，至今累計投入了上千億元資金。

“在近12年中，比亞迪有11年的研發投入超過當年凈利潤，甚至很多時候還是凈利潤的3至4倍?！?/strong>王傳福稱。

王傳福很清楚地記得，在2017年至2019年，比亞迪連續三年凈利潤大幅下滑，尤其在2019年凈利潤只有16億元，但那一年的研發還是咬緊牙關投了84億元。

2017年至2019年，比亞迪部分財務數據

“許多人在笑我們，這是在燒錢?！蓖鮽鞲Ｕf到此處，開始哽咽失聲，停頓十幾秒后才繼續演講。

“我們深知，要把車造好，要發展新能源汽車，沒有核心技術是不行的?！蓖鮽鞲ＵJ為，技術研發是科技自立自強的新長征。

技術研發是比亞迪堅定的選擇，也是唯一的選擇。

目前，比亞迪擁有11個研究院，超9萬研發人員，研發總投入超千億元，平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權。

比亞迪已推出刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術，筑起技術護城河，推動新能源汽車行業持續變革。

“比亞迪已成名副其實的新能源汽車領域領導者，完成了從自力更生到改革開放的戰略轉變?！蓖鮽鞲４饲白院赖卣f，比亞迪形成了一整套新能源汽車研發配套生產體系，并在電池、電機、電控等核心領域實現全球技術和產業的引領。

呼吁中國汽車“在一起”

如今，比亞迪再次“加速”，第500萬輛新能源汽車下線。

在王傳?？磥?，比亞迪是全球首家達成該成績車企，這份成績屬于比亞迪，更屬于中國汽車品牌。

當前汽車產業的發展趨勢，充分印證了“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。

王傳福稱，在新能源時代浪潮下，中國汽車人用一個又一個里程碑，推動中國汽車從追趕走向超越，改寫了“大而不強”的歷史。

如今，中國新能源汽車出口量全球第一，全球有超過60%的新能源汽車由中國生產銷售，中國新能源汽車專利公開量占全球70%，全球有超63%的動力電池由中國供應。

“中國已掌握新能源汽車核心技術和完備的產業鏈。”王傳福表示，中國成為名副其實的新能源汽車強國。

在活動現場，王傳福稱新能源的發展趨勢不可逆，預測2025年中國市場新能源汽車滲透率將超過60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%，實現跨越式發展。

同時，中國有創造世界級汽車品牌的基礎和實力，中國汽車產業必將誕生一批令人尊敬的世界級品牌。

“在一起，才是中國汽車。”王傳福總結，比亞迪將與同行攜手并進，共同打造令人尊敬的世界級品牌，為全球汽車工業變革注入中國汽車力量，以領先科技助力全球實現綠色夢想。

“首次超越日本，躍居世界第一”！

據《日本經濟新聞》網站8月7日報道，中國在2023年1月至6月的汽車出口方面首次超過日本，躍居世界首位。這是繼1月至3月的第一季度之后再次超過日本。純電動汽車等新能源汽車出口占整體的25%。除了日美歐汽車廠商撤出的俄羅斯之外，中國對歐洲的出口也有所增加。在國內消費疲軟的背景下，中國在全球汽車市場的影響力有可能進一步提升。

據報道，中國汽車工業協會的數據顯示，汽車出口量在1月至6月同比增長76%，達到214萬輛。日本汽車工業協會發布的同一時期的日本汽車出口量為202萬輛(同比增長17%)，中國半年汽車出口量首次超過日本。

拉動中國出口的是純電動汽車等新能源汽車。1月至6月中國新能源汽車出口量增至去年同期的2.6倍，占整體的25%。從各車企來看，將上海工廠定位為對亞洲出口基地的美國特斯拉公司從中國向海外出口逾18萬輛，中國大型廠商比亞迪也向海外出口了逾8萬輛。

從出口的對象地區來看，俄羅斯最多。中國汽車工業協會發布的數據顯示，從包括汽油車在內的1月至5月出口來看，對俄羅斯的出口最多，達到28.7萬輛。俄烏沖突爆發后，韓國、日本和歐洲大型企業大幅縮減當地業務。中國企業正在填補空白。

除了汽油車需求旺盛的墨西哥之外，作為對新能源汽車需求正在增長的歐洲的運輸中轉地，比利時也排在前列。由此可見，中國企業在歐洲的影響力正在加強。

據報道，中國2022年的新車銷量達到2686萬輛，全球最高，僅純電動汽車就達到536萬輛，超過了包括汽油車在內的日本整體新車銷量(420萬輛)。

據美國艾睿鉑公司預測，純電動汽車占中國新車銷量的比例到2027年將達到39%。預計全球純電動汽車比例到2027年將達到23%，中國的普及程度將超過全球水平。這在很大程度上是受到中國政府對購買純電動汽車的補貼政策的推動。預計到2030年，在中國銷售的純電動汽車中有65%將是比亞迪等中國品牌。

報道稱，中國企業正在國內確立影響純電動汽車性能和價格的鋰離子電池供應鏈，提高出口競爭力。

艾睿鉑公司的董事總經理鈴木智之分析稱：“2025年以后，中國汽車廠商在美國等日本的主要出口市場也很有可能獲得相當大的份額。”

早前報道

中國成最大汽車出口國有何奧秘

澳大利亞“珍珠與刺激”網站6月16日發表新加坡發展經濟學家陳興利的文章，題為《中國將成為最大汽車出口國的成功奧秘》，編譯如下：

最近公布的2023年前5個月汽車出口數據表明，中國或將成為2023年世界最大汽車出口國。

在全球范圍內，電動汽車的銷量都在激增，而中國出口的強勁勢頭將很可能使其在一段時間內居于汽車出口的主導地位。這些出口汽車、尤其是電動汽車的大部分部件都是在中國生產。汽車出口的迅速增長，將對中國經濟發展和產業升級作出重大貢獻。

成為最大汽車出口國將證明中國制造業的實力，并為中國產品的質量提供認證。這類似于消費者在20世紀對日韓汽車質量看法的變化。

中國的成就與日韓早前在全球汽車市場上的成功有相似之處，但需要說明的是，這一成就是在更短的時間內取得的，并且是以革命性的電動汽車技術為動能，而非出于對既有發動機技術的完善。中國的經歷將為那些希望在第四次工業革命中快速啟動經濟的國家提供寶貴經驗。

第一個經驗是，一個國家必須了解技術趨勢，并有能力堅持不懈地推行產業發展計劃。

第二個經驗是，人力資本發展對于跨越式發展的成功至關重要。

中國汽車出口的成功出現在該國自然指數貢獻份額排名全球第一之際，這一點也并非巧合?？缭绞桨l展戰略只會出現在擁有良好人力資本的國家。中國每年培養的科學、技術、工程、數學學科的博士人數幾乎是美國的兩倍。在2018年對15歲學生進行的國際學生評價計劃(PISA)測試中，中國學生的成績名列第一。

在過去45年里，沒有哪個國家像中國那樣成功地發展了經濟，并使人民擺脫貧困。拋開意識形態偏見去看待中國的成功故事，將給每個人都帶來寶貴教益。

（文章來源：上海證券報）